Diario de Sesiones 82, de fecha 24/9/2009
Punto 4

'· 7L/PNL-0129 Proposición no de ley del Grupo Parlamentario Coalición Canaria (CC), sobre solicitud al Gobierno del Estado en relación con el accidente aéreo del 20 de agosto de 2008.'

'El señor presidente: La 129, del Grupo Parlamentario de Coalición Canaria. Señora Julios Reyes, tiene la palabra para su defensa.'

'La señora Julios Reyes: Gracias, señor presidente. Buenos días, señorías.'

'Permítanme que sean mis primeras palabras en memoria y de respeto a las víctimas y a los familiares del accidente aéreo de Spanair.'

'Recientemente se ha cumplido el primer aniversario del accidente, que les costó la vida a 154 personas que viajaban desde Madrid con destino a Gran Canaria. Muchos no nos hemos sobrepuesto a las vivencias de aquella tragedia.'

'Esta es una iniciativa en sentido recuerdo a las víctimas, a sus familiares y a todos aquellos que perdieron tanto aquella tarde, pero también porque es nuestro deber analizar los hechos con responsabilidad, pero exigiendo, como lo hacen los afectados y sus familiares, que la tragedia aérea de Barajas se convierta en una obligación moral para que no se vuelva a producir.'

'Los accidentes aéreos no ocurren por azar, representan un fracaso colectivo del sistema de transporte aéreo, de las compañías aéreas en general, pero también de las administraciones responsables de la seguridad aérea. Ya se ha publicado el segundo informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil. No es el definitivo, pero sí es la primera explicación oficial sobre el accidente y establece unas hipótesis acerca de cómo se concatenaron todos los fallos técnicos y humanos que provocaron el mismo.'

'Los accidentes son generalmente consecuencia de un conjunto de factores concurrentes, pero en este caso, en este accidente algunos de estos factores, como pone de manifiesto el informe, han estado presentes durante mucho tiempo. De hecho, las primeras declaraciones del ministro de Fomento actual, el señor Blanco, al publicarse el informe, fueron precisamente de que el accidente pudo haber sido evitado. El informe concluye, el informe que tengo aquí, y concretamente lo dice textualmente en su página 52, concluye que la tragedia se debió a que fueron rebasadas antes del despegue tres barreras de seguridad, pero cabe destacar el defecto en las alarmas de este y de otros modelos del fabricante Boeing, que precisamente porque habían sido ya detectados -como dice el informe en la página 52- desde hace ya más de 20 años, por eso se pudo haber prevenido.'

'También se dice que se sabía que este defecto ha sido determinante de 47 accidentes aéreos desde 1968, en los que han perecido 465 personas. Ni Boeing ni los diversos organismos nacionales e internacionales encargados de la seguridad aérea han tomado durante todo este tiempo medidas eficaces para poner remedio a un fallo técnico identificado y que priva a los pilotos de una información que es esencial para prevenir aquello que es precisamente lo más difícil de prevenir: el fallo humano.'

'Entre otros precedentes destaca -y lo destaca el informe- el del año 87, en Detroit, un MD, en el que fallecieron también 154 personas. Desde entonces las autoridades americanas sí que recomendaron que los pilotos comprobasen la alarma en el despegue en cada vuelo y no solo una vez al día. Spanair no aplicó esta recomendación, no la venía aplicando, y tampoco ninguna autoridad nacional o internacional había obligado a que eso se vigilase antes del despegue. Más cerca nos toca a nosotros: también en Lanzarote, en el año 2007, otro MD-83, y al que hizo mención también el ministro de Fomento y que la comisión de investigación no dice nada al respecto, pero sí lo dice la Agencia de Seguridad de Transporte de Estados Unidos, la NTSB, que sí que puso de manifiesto en aquel entonces que ya, un año antes, en el 2007, en Lanzarote se había producido un accidente por las mismas razones que el que se produjo en Spanair. Pese a que el avión, el de Lanzarote, quedó intacto y la tripulación ilesa, más de dos años después la comisión de investigación española no ha hecho su informe y esto ha impedido que se emitieran algunas alertas para poder prevenir y poner controles, que es para lo que se hacen las investigaciones.'

'Las recomendaciones internacionales consideran que un año es el plazo deseable para conocer las causas de un siniestro y ayer mismo, en una intervención que realizó por la tarde -y que por la noche tuve la paciencia de verla en diferido-, una intervención en el Congreso de los Diputados del ministro de Fomento, reconoció abiertamente que también a él le hubiera gustado que el informe de Lanzarote se hubiera hecho con anterioridad. La comisión asegura que la investigación continúa, como tiene que ser, al objeto de elaborar un dictamen definitivo, en el que además de las causas del accidente -dice la propia investigación- se evalúen otros aspectos, como la respuesta ante la emergencia por parte del aeropuerto. Ayer el ministro reconoció la necesidad y se comprometió a realizar en breve tiempo un nuevo plan de emergencias para el aeropuerto de Barajas. Y también reconoció que sus declaraciones, en su momento, en su día, de que el aeropuerto de Barajas era bonito pero no era seguro, él reconoció que habían sido desafortunadas, yo creo que para tranquilidad de todos los que le escucharon y especialmente para nosotros aquí en Canarias, que vayamos donde vayamos tenemos que pasar por el aeropuerto de Madrid.'

'Pero lo importante es que las autoridades aeronáuticas nacionales e internacionales disponen ya de información suficiente como para adoptar decisiones dirigidas a corregir y a prevenir, que es de lo que se trata. Los familiares y los afectados, la sociedad canaria en general, tiene derecho a preguntarse cómo es posible que estemos ante esta situación después de 12 meses de haberse producido la catástrofe.'

'Señorías, los familiares de las víctimas han reiterado que el avión nunca debió despegar. Es lógico, es lógico, y también es lógica su indignación, y más cuando escuchan al ministro de Fomento decir que el accidente se podría haber evitado. ¿Por qué no se actuó antes?, ¿quién es el responsable? Son lógicas preguntas de los familiares y de los afectados.'

'Señorías, esta iniciativa fue elaborada cuando este verano se cumplía el primer aniversario del accidente, cuando coincidiendo con él se publicó el informe interino -que le llama así-, provisional, de la comisión de investigación, y cuando se propuso una comparecencia urgente en la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados al ministro de Fomento. Esta se pospuso, pero afortunadamente tuvo lugar ayer tarde en el Congreso de los Diputados. Esta circunstancia permitió que ayer el ministro tuviera conocimiento de esta propuesta que hoy se discute en este Parlamento, por boca de la portavoz de Coalición Canaria, que se hizo eco de la misma. Todas estas propuestas que hoy traemos aquí son coincidentes con las realizadas por la mayoría de los grupos que ayer debatieron e incluso con los compromisos que adquirió el propio ministro.'

'Señorías, se les propone en esta proposición no de ley que el Parlamento de Canarias inste al Gobierno de España, a través del Gobierno de Canarias -como es el formato de las PNL en esta Cámara-, a que en el ejercicio de sus competencias facilite a la comisión de investigación toda la información para que concluya el informe definitivo de las causas del accidente y se eleven sus conclusiones a los organismos competentes. Hoy por hoy no está terminado; como digo, tiene que todavía evacuarse el informe definitivo. Hay dificultades incluso con la investigación judicial. Los informes y los expertos dicen que en España hay que separar más la investigación, la comisión de investigación técnica, de lo que es la investigación judicial. Ambas se han encontrado en algunos momentos con dificultades interpuestas. Hoy por hoy incluso el juez instructor no ha podido evacuar una sentencia, porque se han... no me sale ahora la palabra, pero a los propios peritos que han realizado los informes han sido, de alguna forma, rechazados por no ser, digamos, imparciales en este caso. El propio juez ha dirigido a la Unión Europea la petición de que le asigne peritos que sean imparciales, porque, como digo, hay una interferencia entre la comisión de investigación técnica y la comisión de investigación a nivel judicial.'

'Señorías, también proponemos que se aprove­che la próxima Presidencia española en la Unión Europea para que esta asuma las propuestas realizadas por la comisión de investigación. Todas las propuestas que hoy traemos aquí son recogidas, son propuestas hechas por la propia comisión de investigación, y ahí se propone que se debe asegurar la toma de decisiones oportunas por los diversos organismos nacionales e internacionales encargados de la seguridad aérea. Es necesario, es urgente que las conclusiones de las comisiones de investigación se conviertan en obligaciones y no en simples recomendaciones, como ocurre en estos momentos, en España y a nivel internacional.'

'También es importante que se desarrolle de forma urgente la Ley 2003, de Seguridad Aérea, y que se aborde la reforma de las leyes preconstitucionales que rigen nuestra aviación civil y que ya están a punto de alcanzar medio siglo de antigüedad. Afortunadamente, ayer el ministro se comprometió a que esto, una gran reforma legislativa en el sector aéreo y en la seguridad aérea, esté concluida antes de que concluya el primer semestre del 2010.'

'También proponemos que se desarrolle un estatuto legal específico para la Comisión de Investigación de Accidentes y de Incidentes de Aviación Civil. No lo tenemos. Le permita, además, a esta comisión reformar su estructura, las condiciones de su nombramiento, de su funcionamiento, de su trabajo, asegurando que se cumplan los plazos requeridos y que no se generen dificultades con la justicia, por lo que ya comenté antes, así como dotándola de personal específico. Es imprescindible que dicha comisión deje de depender de Fomento y lo haga -proponemos- del Parlamento, para que se asegure su independencia y su transparencia. En muchos países es así como funciona. La comisión y el presidente de la comisión no dependen del ministerio, que muchas veces tiene que ser investigado por esta comisión, cuando se produce un accidente, sino que depende directamente del Parlamento.'

'Es importante también que se incremente la dotación de los recursos económicos y humanos de dicha comisión y también, muy importante, de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. ¿Por qué? Porque en España falta un cuerpo de inspectores que esté a las órdenes de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, no lo tenemos. Y además es importante que se dote de más recursos a la comisión. Ahora mismo hay un embudo de muchísimos informes de accidentes aéreos que no se han realizado por falta de recursos. En Canarias concretamente el que acabamos de hablar, de Lanzarote, pero también el accidente aéreo de un helicóptero que tuvo lugar aquí en Tenerife, el mayor accidente de helicópteros que se ha producido en España hace ya tres años y no se ha evacuado el informe, cuando los organismos internacionales dicen que debe hacerse al año de producirse el accidente.'

'Señorías, es importante que se revisen los planes de emergencia del aeropuerto de Barajas, lo reconoció el ministro y se ha comprometido a hacerlo.'

'Y también es importante que el Gobierno de Canarias inste al Gobierno de España para que conjuntamente, ambos y todos, velemos por los derechos de los familiares y de los afectados, se vele por las ayudas que deben recibir y que además les ayudemos y nos sumemos a las reivindicaciones que ellos están haciendo ante la compañía aérea. Están teniendo dificultades ante la compañía aérea y ante las compañías de seguros y se merecen el apoyo de esta Cámara y de ambos gobiernos.'

'Y también propongo que el Parlamento de Canarias inste al Gobierno de Canarias para que busque apoyo en todas las instituciones públicas y privadas en la defensa de los afectados.'

'Finalizo, señor presidente. Desde Canarias entiendo que todos -administraciones públicas y partidos políticos- debemos adquirir el compromiso público, como ayer lo hicieron todas las fuerzas políticas en el Congreso de los Diputados, de trabajar para que los poderes del Estado en España traten la seguridad aérea como una cuestión de Estado. Espero que el debate de hoy esté a la altura de las circunstancias, tal como estuvo ayer en el Congreso, por parte de todos, salvo por uno de los portavoces. El resto, incluyendo el ministro, sí lo estuvieron, y donde todos, además, coincidieron en que la gran mayoría de los temas que hoy traemos aquí, que son precisamente las propuestas de la comisión de investigación, pues, que se consideren como prioritarias y se pongan a efecto, tal como comprometió el ministro, lo más pronto posible, por el bien de la seguridad aérea en España.'

'Gracias.'

'El señor presidente: Muchas gracias, señora Julios Reyes.'

'Por los grupos no proponentes, Grupo Parlamentario Popular, el señor Jorge Blanco.'

'El señor Jorge Blanco: Gracias, señor presidente. Señorías.'

'El accidente -recuerden- del 20 de agosto de 2008 fue un accidente que sacudió de manera brutal a toda la sociedad canaria. Fue un accidente que sacudió especialmente a la sociedad grancanaria, puesto que muchas familias de la isla de Gran Canaria fueron afectadas por el mismo: muchas vidas desaparecidas, muchos proyectos de futuro y muchas ilusiones rotas para siempre. En definitiva, una enorme tragedia para todos, pero especialmente, como digo, para las familias afectadas por este accidente.'

'Transcurrido ya algo más de un año, un año y un mes aproximadamente, la obligación de los políticos, de los responsables públicos, es trabajar para esclarecer definitivamente este accidente, trabajar para reparar en la medida de lo posible el daño producido e indemnizar a los familiares de las víctimas, y a ellas recordarlas para siempre.'

'De lo conocido hasta ahora, de la investigación que se ha llevado a cabo hasta ahora, hasta este momento, se desprenden algunas dudas todavía, dudas fundamentalmente sobre si se pudo evitar o no el accidente. Parece que de los informes evacuados sí pudo ser evitado este accidente. Dudas porque los defectos en las alarmas detectadas, las alarmas detectadas, que impidieron conocer al piloto los errores en el aparato, fueron ya defectos detectados en otros aviones y responsables, según parece, de 47 accidentes o incidentes aéreos desde el año 1968. Dudas porque parece que no se tomó ninguna medida desde entonces para remediar esta situación, para avisar al piloto de los fallos técnicos que pudieran haber prevenido ese error humano que se produjo. Dudas sobre la respuesta de los servicios de emergencia en el aeropuerto de Barajas y sobre la idoneidad de la pista de despegue y además la cercanía de un arroyo junto a ella, que, de acuerdo con los informes, magnificó, además, mucho más el accidente. Y es que, en definitiva, señorías, no se pueden saltar tres barreras de seguridad antes del despegue, que eso fue lo que los informes dicen que pasó.'

'Y si el informe técnico de la comisión no se ha convertido aún en definitivo y, por lo tanto, no podemos de manera clara y concisa y determinante decir lo que pasó, tampoco judicialmente la causa avanza convenientemente. Y no avanza para resolver las responsabilidades penales y civiles como se debiera en honor de los fallecidos y en favor de sus familiares. El juez de instrucción sigue sin disponer de un informe pericial concluyente y final que le permita evaluar y analizar las circunstancias del accidente para determinar las responsabilidades pertinentes.'

'Señorías, no basta con decir que el accidente se podía haber evitado, tal y como dijo el ministro de Fomento, no basta con decir o con comprometerse a una investigación rápida y eficaz, tal y como el presidente del Gobierno dijo; hace falta hacerlo. Por ello mi grupo y yo mismo nos congratulamos y valoramos positivamente el cambio de actitud que ha tenido el Ministerio de Fomento sobre este tema. Valoramos el cambio de actitud del señor Blanco frente a la actitud indolente y pasota de su predecesora, la señora Álvarez, al frente de las responsabilidades del ministerio.'

'En la comparecencia de ayer el señor Blanco se mostró de acuerdo con muchas de las peticiones que hoy refrendaremos los distintos grupos parlamentarios en esta proposición no de ley. Por ello mi grupo parlamentario, el Grupo Popular, está absolutamente de acuerdo con los puntos que la señora Julios ha planteado en su proposición no de ley, porque todos queremos, en definitiva, conocer la verdad, pero que sea una verdad independiente que permita desbloquear todas las resoluciones que quedan pendientes en este accidente, reparar el daño a las víctimas y evitar que algo igual o parecido pueda volver a pasar en el futuro.'

'Muchas gracias.'

'El señor presidente: Muchas gracias, señor Jorge Blanco.'

'Siguiente grupo, Grupo Parlamentario Socialista Canario, el señor Cruz Hernández.'

'El señor Cruz Hernández: Señoría, señor presidente. Buenos días a todos.'

'Subo a esta tribuna a expresar la posición de mi grupo, del Grupo Parlamentario Socialista, en relación a esta proposición no de ley, en relación a ese desgraciado accidente del día 20 de agosto del año 2008. Y en primer lugar quiero, en nombre propio y en nombre del Grupo Parlamentario Socialista, hacer un recuerdo emocionado de esas 154 víctimas, de esas 154 personas que perdieron la vida en ese fatídico día, hace ya 13 meses. Recuerdo y reconocimiento, asimismo, a los familiares de esas personas, por lo que pasan, por lo que pasaron y por el esfuerzo que hacen en superar el dolor acaecido. Pero también queremos poner en valor el trabajo que en ese momento se hizo por parte de los cuerpos y fuerzas de seguridad, de emergencias, toda la acción que se desplegó en los días sucesivos por parte del ministerio, de la Comunidad Autónoma de Madrid, del Ayuntamiento de Madrid, del Cabildo Insular de Gran Canaria, el esfuerzo de la Delegación del Gobierno por atender y ayudar a los familiares de las víctimas.'

'Pero hoy, señorías, creemos que esta proposición no de ley tiene mucho de filibusterismo. Fili­busterismo por cuanto, conocido el informe preliminar el 17 de agosto del año 2009 y habiendo dicho el ministro de Fomento, el día 19, que comparecería urgente ante la comisión, primera comisión ordinaria, en el Congreso de los Diputados, de acuerdo los miembros de la comisión, expresaron que no era necesario una convocatoria urgente sino que se viera en la primera sesión ordinaria. Primera sesión ordinaria que fue en la tarde de ayer. Hoy, esta proposición no de ley, conociendo el informe, conociendo lo que había hecho el ministerio, conociendo lo que se estaba haciendo, porque todos los grupos han sido informados puntualmente por parte del Gobierno de España de las actuaciones llevadas a cabo en el último año, se presenta el 31 de agosto esta proposición no de ley, que parece que nada se ha hecho. Parece, esta proposición no de ley, que el ministerio ha estado esperando, a ayer y a esta iniciativa, para actuar después del accidente. Y nada más lejos de la realidad.'

'Se parte en estos antecedentes de muchas premisas falsas, por cuanto le consta que el ministerio ha actuado. Y hay más... Le debe constar, porque, miren, ayer calificaba la portavoz de la minoría del Grupo Mixto en el Congreso de los Diputados como magnífica la actuación del Gobierno de España, magnífica. Creo que es la jefe de la proponente. Y decía más esa portavoz: "quiero felicitarle, señor ministro, pues recoge todas las propuestas, su búsqueda de la profesionalidad, la garantía de la seguridad, que se busque el consenso político, que se lleve hasta el final la verdad y la transparencia". Un reconocimiento claro, nítido, de que el ministerio está haciendo las cosas bien y que el ministerio ha informado permanentemente al Gobierno, a los distintos grupos parlamentarios.'

'Y se han dicho aquí cosas como que "la comisión de investigación parece que no es independiente". Miren, les voy a dar un dato. La comisión de investigación es tan independiente que fue nombrada en el año 2001 -Gobierno del Partido Popular-, el presidente, y todos los miembros son a petición y a propuesta de los organismos relacionados con la materia aeronáutica.'

'Y se dice en la primera propuesta que el Gobierno, el ministerio, colabore con la comisión dándole información. Pero, señoría, es que la información sobre el accidente aéreo, quien tiene la información, es la comisión de investigación. Es el único órgano que tiene toda la información, es el único que puede hacer la investigación, que la está haciendo, y ha editado un informe provisional al mes del accidente y un informe preliminar al año del accidente.'

'Se dice, "oiga, hay que acabar el informe en el plazo de un año". Es una recomendación, pero no se ha podido acabar, pero no porque el Gobierno no quiera, el Gobierno de España, es que el Gobierno de España no puede incidir en la comisión de investigación para que adelante el trabajo, para que termine en un año o termine en 12 meses o en 14 meses. Es la propia comisión autónomamente, independientemente, quien tiene que actuar. Y eso está así por norma, por norma no dictada por el Partido Socialista y lo grave de esto es que ustedes lo saben y, como lo saben, intentan hacer política de un accidente que no es competencia de este Parlamento, de un accidente que no debe ser objeto de debate político y ustedes intentan sacar rédito político de la desgracia de ese accidente, que tuvo un triste, y tiene un triste recuerdo para los ciudadanos españoles y los ciudadanos canarios.'

'Pero, mire, medidas. Se dice: "no se han adoptado medidas", y le voy a decir algunas. Accidente el día 20 de agosto; en octubre, octubre del año 2008, el Gobierno crea la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, porque, por mucho que ustedes piensen, señorías, España no tenía ninguna Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Se creó. Y esa Agencia Estatal de Seguridad Aérea tiene más de 600 profesionales trabajando en estos momentos en esa agencia y ha hecho más de 11.000 inspecciones.'

'Pero es que además, como señala el propio informe de la comisión de investigación -que eso no se dice, que eso no se dice-, el propio día 29 de octubre del año 2008 se dicta por la Unión Europea una Directiva de Aeronavegabilidad. Esa directiva obligaba a una serie de medidas que el Gobierno de España y toda la Unión Europea cumplen inmediatamente.'

'El señor presidente: Vaya terminando, señor Cruz, por favor.'

'El señor Cruz Hernández: Termino, señor presidente.'

'Se han emitido mensajes, se han emitido directivas. El Gobierno de España está comprome­tido, comprometido, en la modificación del sistema aéreo, de la seguridad aérea, adoptando medidas ya, que han sido decretos y reales decretos, como el de la seguridad en los aeropuertos, como la necesidad de la certificación de los aeropuertos, como la necesidad de tener un control en los aeropuertos. Se ha hablado hoy aquí incluso de Barajas. Usted sabe, señoría, que el plan operativo donde se incluye, en esa certificación del aeropuerto de Barajas, ha sido presentado ya por AENA y está siendo evaluado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea Española. Usted lo sabe y está ahora analizándose, con la Comunidad Autónoma de Madrid, con el Ayuntamiento de Madrid, porque inciden en la seguridad de ese aeropuerto.'

'En definitiva, el Gobierno de España ha adoptado medidas, el Gobierno de España va a adoptar medidas. Todas las que usted propone ahí, en su inmensa mayoría, son medidas o ya adoptadas, compromisos adquiridos y trabajos realizados, algunos ya publicados en el Boletín Oficial, otros trabajándose y con los informes pertinentes. El ministro, en el día de ayer, se comprometió no solo a las que ya está aprobada la normativa, sino a que antes del 31 de diciembre estarán otras: de seguridad de los aeropuertos, de seguridad de los aeropuertos autónomos, de seguridad para la navegabilidad de los helicópteros; además un compromiso de modificación de las comisiones de investigación para adaptarla a la directiva europea y que ese control parlamentario se pueda ejercer. Eso está adoptado, esos criterios están tomados. El Gobierno de España está comprometido, se va a hacer, y además se va a hacer en un plazo breve.'

'El señor presidente: Concluya, concluya.'

'El señor Cruz Hernández: Y concluyo, señor presidente.'

'Como decía su jefe en el Congreso, la labor del ministerio es magnífica, el trabajo es el correcto. Todos estamos en esa labor; lo que no es posible es que ustedes intenten hoy, desde aquí, desde aquí, decir lo contrario de lo que dicen en Madrid y, además, achacar la culpa a quien no la tiene. El Gobierno de España está trabajando, se va a resolver y se va a mejorar, y la revolución en la seguridad aeronáutica con este Gobierno y con este ministerio está garantizada, porque ya ha empezado hace un año. En seis meses estará concluida, con ustedes, con el Partido Popular y con todos los ciudadanos españoles.'

'Gracias, señor presidente.'

'El señor presidente: Gracias, señor Cruz.'

'A ver si respetamos el Reglamento, respetamos los tiempos, porque después se alargan estas cosas. Yo creo que los grupos parlamentarios deben hacer un esfuerzo importante, cada uno de los diputados, por atenerse al tiempo que se tiene para estar en el estrado, para estar en la tribuna. No quiero señalar a nadie, porque todos se están pasando. Creo que el Reglamento es claro y hay que prepararse las intervenciones con el tiempo que se tiene aquí. Lo digo porque además ahora no podemos poner el timbre de llamada a votación cuando están hablando las personas, porque molesta, hay que esperar y se va alargando todo. Pero es que además, señorías -yo se lo quiero decir con toda la cordialidad de un compañero-: nada más bonito que preparar una intervención y ajustarse al tiempo real de las intervenciones. No lo digo por nadie que haya hablado en concreto, porque a lo largo de este Pleno ha sido, en mi opinión, en algunos casos excesivamente utilizado lo que se llama la generosidad de la Presidencia. Y si tenemos un nuevo Reglamento y para que no achaquen a la Mesa y la Presidencia de incumplimientos, pues, vamos a colaborar cada uno. Es importante que tengan en cuenta esto. Yo creo que una intervención se puede ajustar bastante al tiempo que hay para no alargar los tiempos.'

'Supongo que han oído todos el timbre.'

'Señora Julios Reyes, sí, ¿a efectos de qué? Que le den un micrófono.'

'La señora Julios Reyes (Desde su escaño): Sí, muchas gracias, señor presidente.'

'Al efecto de que se ha puesto en duda la intencionalidad y buena voluntad de la que habla al presentar esta iniciativa.'

'El señor presidente: Un minuto.'

'La señora Julios Reyes (Desde su escaño): Muchas gracias, señor presidente.'

'Yo respeto que usted piense distinto, ¿cómo no?, pero desde luego lo que no le acepto es que usted ponga en duda la intencionalidad y la buena voluntad en la presentación de esta iniciativa. Señoría, no se lo admito, señoría, primero en lo que me toca como persona, puesto que muchas personas conocidas mías y de mi familia iban en ese avión; y, segundo, porque desde luego mi grupo tampoco me hubiera permitido presentar una iniciativa para hacer filibusterismo, ¡que eso es lo que ha hecho usted hoy aquí! (Aplausos.)'

'Mire, señor portavoz, quiero decirle que se ha equivocado de pleno. La propia asociación, con la que he estado en contacto, nos pide a todos que nos hagamos eco para que el propio Gobierno del Estado, para que el Gobierno del Partido Socialista, tenga fuerza para hacer las reformas que hacen falta. ¿No se da cuenta usted de que estamos contra un elefante, que es lo que representa la industria de los monopolios, de la gran industria aeronáutica, y que poner en marcha mecanismos de seguridad en este país cuesta? ¡De eso se trata en esta iniciativa!: de que creemos consenso social y apoyo para que todos juntos apoyemos el que el Estado pueda hacer las reformas importantes que ha prometido hacer pero que todavía no las ha hecho.'

'Y por supuesto: la portavoz de Coalición Canaria en el Congreso de los Diputados felicitó al ministro, como lo he hecho hoy aquí, pero también recuerde usted que dijo, la propia portavoz, que lo felicitaba, porque esa actitud que tuvo el ministro no fue la que tuvo la ministra anterior, que hace un año, señorías, tuvo autocomplacencia -fueron sus palabras- y prepotencia...'

'El señor presidente: Gracias, señora Julios.'

'La señora Julios Reyes: ...y no reconoció lo que hoy ha reconocido el actual ministro.'

'(Aplausos.)'

'El señor presidente: Gracias.'

'Señor Cruz, ¿dígame, a efectos?'

'El señor Cruz Hernández (Desde su escaño): Señor presidente, a los efectos de que ha reabierto el debate y me ha hecho unas acusaciones. Evidentemente tengo que contestar.'

'El señor presidente: Bien. No es exactamente porque se haya reabierto el debate, que eso lo interpretamos a lo que dice el Reglamento, que ha sido contradicho, y es lo que él ha pedido la palabra.'

'Tiene un minuto también.'

'El señor Cruz Hernández (Desde su escaño): Mire, señora diputada, el mayor respeto de mi grupo político a las víctimas, a los familiares; ningún respeto al uso filibustero de un accidente, ningún respeto al uso filibustero del accidente. Las medidas se están adoptando, y usted lo sabe. Las medidas, se han adoptado unas y se están adoptando otras, en los informes correspondientes. Y el Gobierno de España ha estado a la altura de las circunstancias, en el Congreso de los Diputados han estado a la altura de las circunstancias, este Parlamento, cuando evaluó y quiso mostrar sus condolencias, su pesar, a los familiares, estuvo a la altura de las circunstancias; con esta proposición no de ley creemos que no se está a la altura de las circunstancias.'

'Sigo pensando como su portavoz en el Congreso: la actuación del Gobierno ha sido magnífica.'

'(Aplausos.)'

'El señor presidente: Gracias, señor Cruz.'

'Señorías, vamos a votar. Comienza la votación. ¿Votos a favor? (Pausa.) 30... Perdón, bajen la mano. ¿Votos en contra? (Pausa.) ¿Abstenciones? (Pausa.) Gracias. Abstenciones supongo que no hay porque han votado todos.'

'Resultado de la votación: 29 votos a favor; 20 en contra. Queda aprobada por lo tanto...'

'Repito, retiro lo dicho, resultado de la votación: 29 votos a favor, ninguno en contra y 20 abstenciones. Cuando la pantalla le da a uno el resultado es más cómodo.'

'(Se reincorpora a su lugar en la Mesa la señora secretaria primera, Julios Reyes.)'