Diario de Sesiones 81, de fecha 10/6/2025
Punto 28

11L/C/P-0480 COMPARECENCIA DEL SEÑOR CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, VIVIENDA Y MOVILIDAD, SOBRE AVANCES PARA LA MEJORA DE LA CONECTIVIDAD AÉREA Y MARÍTIMA DE LAS ISLAS VERDES, A PETICIÓN DEL GRUPO PARLAMENTARIO MIXTO

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor consejero.

Bueno, iniciamos ahora la comparecencia, del señor consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, sobre avances para la mejora de la conectividad aérea y marítima de las islas verdes. Es a petición del Grupo Parlamentario Mixto-Agrupación Herreña Independiente.

Inicia el señor González... Acosta Armas, perdón, Acosta Armas.

El señor ACOSTA ARMAS: Gracias, presidenta. Señorías.

Señor consejero, no es la primera vez que tanto mi grupo como los compañeros de la Agrupación Socialista Gomera y otros diputados de las islas verdes presentamos algunas iniciativas relacionadas con la conectividad. Y, desde luego, no va a ser la última. Y es fácil de entender que sea una de las principales preocupaciones de los canarios que residimos en La Palma, en La Gomera o en El Hierro y, por tanto, una de las reivindicaciones fundamentales de los partidos que, precisamente, representan a esas islas en esta misma Cámara y en otras instituciones. Porque estamos hablando del movimiento de personas, pero también del movimiento de mercancías. Es decir, de un debate que entronca, precisamente, con la cohesión del archipiélago en todo su modo: el territorial, el social y el económico.

Y sé que usted probablemente luego se suba aquí y diga que el archipiélago canario es uno de los mejores conectados de España y de parte del extranjero, y eso no es ninguna duda, pero también es cierto, en amén de la verdad, que no es solo por la labor del Gobierno, sino también por el sistema turístico que tenemos, que una de las cosas buenas que tiene, precisamente, es la conectividad que se logra para que esa industria funcione como funciona en nuestra tierra.

Hablamos, en definitiva, señor consejero, de la igualdad de oportunidades. Una igualdad que solo será real cuando se eliminen o se compensen eficazmente los sobrecostes de la doble y triple insularidad.

Hoy estamos bien, pero ¿y qué pasa mañana? No podemos caer en la autocomplacencia. Son argumentos que todos conocemos. Hoy la isla de El Hierro puede presumir de que tiene todos los días un barco, de que tenemos dos navieras funcionando, pero ¿la realidad es que podemos echar las campanas al vuelo?, ¿podemos estar seguros de que el día de mañana vamos a seguir como estamos ahora?

Los buenos políticos se diferencian de los no tan buenos, por decirlo de alguna forma suave, en que son capaces de prever qué va a pasar en el futuro e intentar anticiparse en tiempos de bonanza, sabiendo que los tiempos malos van a llegar y, cuando lleguen, solo aquellos que han estado mejor preparados son los que puedan afrontar el futuro de una manera más clara y fructífera para su tierra. Y yo tengo incertidumbre, porque todos sabemos la situación en la que alguna de sus navieras puede estar.

Por eso, señor consejero, uno de los puntos que trataremos en esta comparecencia es hablar del futuro. Porque no solo podemos centrarnos en cómo estamos hoy. Es un argumento, como, insisto, el que también podemos utilizar para convencer a Europa de la necesidad de aplicar políticas adaptadas a la realidad geográfica y económica y social de Canarias y que tan buenos resultados nos ha dado, precisamente, la aplicación del artículo 349 del tratado. Esas mismas razones también están de nuestra parte, de la parte de las islas verdes y, específicamente, de la isla de El Hierro, que es la que peor conectividad tiene. Necesitamos -y usted lo sabe y soy consciente de que es así- una atención particular para que podamos superar todas las desventajas estructurales que afrontamos, y eso debería de ser posible sin contar con unas conexiones aéreas y marítimas suficientes en rutas y frecuencias y que también sean asequibles. Y un primer paso para ello, señor consejero, es el establecimiento de una ruta aérea, que ya funcionó en el pasado, y que usted ya lo sabe, entre El Hierro y La Palma, islas con lazos históricos, con lazos económicos, con lazos sociales muy cercanos.

Por lo tanto, consejero, ya propusimos en su momento, gracias a una PNL, que fue la primera que trajimos a este Parlamento en esta legislatura, que se aprobara, que saliera y salió aprobada, pero hoy, casi dos años después, seguimos sin saber nada de esa conexión aérea. ¿Qué pasa con esa conexión aérea? Muchos vecinos en mi tierra me preguntan: "bueno, ¿y aquello que se dijo en qué quedó? ¿Para qué sirve una PNL?". Pues hoy, señor consejero, yo sé que usted tiene buenas formas, buenos modales, pero diga la realidad: ¿por qué hoy los herreños y los palmeros no tienen una OSP aérea para estar conectados?, ¿por qué hoy seguimos igual de lejos que hace dos años? Quisiera, si puede ser, que nos dé claridad sobre este asunto.

Y también me gustaría, señor consejero, saber si, tal y como nos comentó hace unos meses, se ha podido plantear la posibilidad al Gobierno de España, en el marco, precisamente, de las negociaciones que mantienen constantemente, cómo podemos mejorar las OSP actuales.

Yo sé que esto también es un tema complicado, que las OSP marítimas dependen del Gobierno de Canarias, las aéreas dependen de ellos, pero también quisiéramos conocer cómo va la negociación, porque también hoy hemos tenido noticias de lo que ha sucedido respecto a la valoración que hace Europa, también, de lo que se estaba haciendo con la ruta de la fijación de precios entre Lanzarote y Madrid, por lo tanto, también quisiera saber el contexto.

Y ya en mi segunda intervención, comentaré otras cuestiones más concretas sobre la ruta marítima y sobre cuestiones del decreto del 2009.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Acosta.

Tiene la palabra el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad.

El señor CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, VIVIENDA Y MOVILIDAD (Rodríguez Valido): Gracias, presidenta. Buenas tardes, señorías. Buenas tardes, señor Acosta.

Es cierto que son muchas las ocasiones que hemos tenido, tanto en comisión como en pleno, para hablar de la conectividad en Canarias y, concretamente, de la conectividad de las islas verdes. No es la primera vez, seguramente no será la última, porque, efectivamente, la conectividad para un archipiélago, para una región ultraperiférica, para Canarias, es algo esencial, estratégico, determinante para la cohesión del territorio, para la cohesión social, para la igualdad de oportunidades. Al final no son barcos y aviones, sino es, evidentemente, dar oportunidades, las mismas a los ciudadanos de cada una de las ocho islas del archipiélago. Por lo tanto, oportuna, como siempre, esta comparecencia, que me parece, insisto, que es positivo que la tengamos tantas ocasiones como sea necesario para poder hablar de ello, debatir y tomar decisiones al respecto.

Lo primero que me gustaría decir es que, efectivamente, Canarias es, probablemente, el archipiélago mejor conectado del mundo, pero es una conectividad desigual, es decir, no están igual conectadas las islas occidentales que las islas orientales. Las islas occidentales, las islas verdes, tienen una menor conectividad que el resto de islas, concretamente tanto desde el punto de vista marítimo como aéreo, tanto entre islas como de las islas hacia el exterior, y eso, pues, se ha tratado de paliar a lo largo del tiempo de distintas maneras, por ejemplo, con la única OSP marítima que operaba hasta el año pasado en Canarias, la que unía Tenerife con la isla de El Hierro, Los Cristianos con el puerto de La Estaca; la única OSP marítima, insisto, que operaba o que existía hasta la fecha. Lo cierto es que este año 2025 esa OSP marítima ya no existe, pero, a pesar de su no existencia, lo cierto es que se ha mejorado la conectividad marítima con la isla de El Hierro con dos compañías, dos navieras, como bien usted dice, que están operando diariamente en la isla de El Hierro, insisto, de manera mejor que cuando se tenía la obligación de servicio público.

Las obligaciones de servicio público, señorías, son una intervención clara, directa en el mercado: una OSP es una intervención en el mercado para tratar de paliar, pues, faltas, insuficiencias en la conectividad, por eso las propone, en el caso..., tanto en el ámbito de la marítima como de la aérea, las propone el Gobierno de España, aunque las apruebe el Gobierno de Canarias, en el caso de las marítimas, con autorización de la Unión Europea. Precisamente, hoy conocíamos, aunque..., que la prueba piloto que había planteado el Gobierno de España en la isla de Lanzarote para fijar y topar los precios a través de una obligación de servicio público con Madrid, pues, nunca tuvo autorización de la Unión Europea y, por tanto, se ha desistido hacer esa prueba piloto, a pesar de que se prometía que eso se podía hacer.

Por tanto, en el año -y retomando las islas verdes-, en el año 2018, siendo..., en mi anterior etapa como consejero, encargamos un informe para mejorar la conectividad marítima, en aquel entonces, de las islas verdes. Ese informe planteaba la posibilidad de generar y crear o establecer una obligación de servicio público, en este caso, entre la isla de El Hierro y la isla de La Palma -insisto en que estamos hablando exclusivamente del ámbito marítimo-. Lo que hemos planteado en esta ocasión es actualizar ese informe -un informe que fue después remitido tanto al Gobierno de España como a la Comisión Europea-, pues, actualizar ese informe, pero incluir, también, la conectividad aérea.

Entendemos que puede haber diversas causas, argumentos, para sostener que la mejora de la conectividad entre las islas verdes puede estar sujeta a una obligación de servicio público, sobre todo, a nuestro modo de ver y entender, desde el punto de vista aéreo.

Por lo tanto, vamos a... Hemos pedido actualizar ese informe, incorporar, también, la parte aérea para remitir posteriormente esos datos, ese informe, al Gobierno de España, al Ministerio de Transportes, para que lo haga suyo y, por tanto, lo traslade a la Comisión Europea.

Nosotros entendemos que hemos planteado en diversas ocasiones la posibilidad en el... En el ámbito de la coordinación aeroportuaria hemos planteado la posibilidad de establecer, nuevamente, bien a través de OSP, El Hierro con La Palma o El Hierro con Gran Canaria, que también existió obligación de servicio público en un... en varias, en varias, eh, en varias ocasiones. Hoy en día solo existe OSP con la isla de La Gomera, desde el punto de vista aéreo, y por eso nosotros entendemos que, cuando no se dé la suficiencia en el mercado, que se establezcan las obligaciones de servicio público que sean necesarias y cuando el mercado, por sí solo, establezca la conectividad necesaria, como ha sido el caso marítimo entre La Estaca y Los Cristianos, pues que el mercado también dé respuesta.

Pero, desde luego, creo que si presumimos de ser el mejor archipiélago conectado del mundo, también lo tenemos que hacer con todas las islas y por eso creo que es fundamental tener una estrategia concreta para las islas verdes para la mejora de la conectividad de las islas verdes, tanto marítima como aérea, estableciendo las sinergias que sean necesarias con los Gobiernos que sean necesarios para establecer, insisto, una mejora de la conectividad, tanto aérea como marítima.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Rodríguez.

Bueno, ahora iniciamos la intervención de los grupos no proponentes. Agrupación Socialista Gomera, interviene la señora Mendoza Rodríguez.

La señora MENDOZA RODRÍGUEZ: Gracias, presidente... presidenta. Buenas tardes ya, señorías, y buenas tardes, también, al señor consejero.

Consejero, con voluntad política y una estrategia adecuada lo que muchas veces comienzan siendo buenas intenciones terminan siendo realidades, y eso es lo que ha sucedido con la nueva ruta marítima de mercancías entre Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La Palma. Y también hoy podemos decir, a diferencia de apenas hace un año, que El Hierro puede contar con dos navieras que están operando sin tener OSP.

Pero, consejero, también hace falta más voluntad política para otros asuntos que no se pueden obviar, y aquí me voy a referir al puerto de Los Cristianos, un puerto que está oficialmente saturado y la pena es que es una saturación que puede tener solución, porque la solución es el puerto de Fonsalía y, en cambio, esa solución se sigue postergando. Como siempre, los gomeros, los herreños y los palmeros tenemos que seguir esperando a..., pues la verdad es que ya no sé a qué seguimos esperando, consejero.

Otro, también, de los déficits que venimos arrastrando y que carece de sentido común es que las conexiones entre La Gomera, El Hierro y La Palma tengamos que seguir dependiendo de escalas en Tenerife y por eso también insistimos y respaldamos que se establezca OSP tanto marítima como aérea entre las islas verdes. Le cuento: no tiene ningún sentido que para ir desde La Gomera a El Hierro tengamos que pasar por el puerto de Los Cristianos, por ejemplo.

Consejero, las islas verdes necesitan más voluntad política de este Gobierno para que estas reivindicaciones, que son justas y que ya podríamos decir que son reivindicaciones históricas, se hagan realidad. Por eso desde ASG le vamos a pedir hoy dos compromisos: uno, que se cierre, antes de final de año, la propuesta técnica y ambiental definitiva sobre el puerto de Fonsalía y dos, que se eleve con urgencia al Gobierno de España y a la Comisión Europea la propuesta formal para declarar la OSP entre las islas verdes.

Consejero, somos insistentes con este asunto porque hablar de conectividad no es solo hablar de barcos y de aviones, estamos hablando de derechos, estamos hablando de oportunidades, estamos hablando del futuro de esta tierra, y en este futuro La Gomera, El Hierro y La Palma tenemos y queremos estar en el centro de las decisione; no podemos ni queremos seguir estando en la periferia de las decisiones que se tomen con respecto a la conexión de las islas verdes.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señora Mendoza.

Inicia su intervención ahora el Grupo Parlamentario VOX, lo hace la señora Jover Linares.

La señora JOVER LINARES: Gracias, presidente. Buenos días de nuevo, señor consejero.

La conectividad no es una cuestión técnica, es una cuestión de igualdad, de derechos y de dignidad para todos los canarios y, sin embargo, no podemos negar la desigualdad que sufren las islas verdes, esos efectos de una doble insularidad que nunca han sido afrontados con valentía política.

Desde VOX lo tenemos claro: no hay cohesión sin conectividad, sin conexiones dignas por mar y aire no hay desarrollo económico ni acceso equitativo a los servicios ni oportunidades. Por eso hay que seguir insistiendo en conseguir esas OSP que hemos solicitado desde... de este, de este Parlamento. ¿Dónde están los resultados?, ¿en qué estado están las negociaciones?, ¿qué está haciendo el Gobierno autonómico por estas OSP para que sean una realidad y no solo una mera declaración de intenciones?

También nos preocupa el transporte marítimo: las navieras hacen lo que pueden, pero las infraestructuras tampoco ayudan. El otro día en comisión yo le preguntaba por esos avances en conseguir una solución para la conectividad entre Tenerife y las islas verdes y usted anunció algo muy positivo: esa nueva línea marítima entre La Palma y Santa Cruz de Tenerife para mercancías, que descargaría el puerto de Los Cristianos y, también, la TF-1. Pero no me gustó tanto la otra parte de la respuesta que usted me dio, y es que me dijo que la ampliación del puerto de Los Cristianos estaba decidida, simplemente, porque era una decisión política, y yo me pregunto si las decisiones políticas deben estar antes que el interés general. Y yo me pregunto, porque ya... Gracias por pasarme los informes, si a la vista de los informes, que, al menos, los que me ha mandado usted, no debemos de abrir este debate. Y creo que debemos de abrirlo, pues, porque ese informe de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y de la Universidad Europea de Canarias llega a dos conclusiones esenciales, y dice que la probabilidad de que la alternativa de Fonsalía resulte socialmente aceptable es del 35 %, es decir, bastante bajo. Pero es que escuche cuál es la otra alternativa: la ampliación del actual puerto de Los Cristianos generará pérdidas elevadas para la sociedad, situándose entre el 60 y el 75 %.

Entonces, yo creo que este no debería ser un debate cerrado, se tomó una decisión política a raíz, a raíz de una PNL en pleno que trajo el Grupo Parlamentario Podemos. Podemos ya no está aquí ni se le espera. ¿No tenemos nosotros ahora la oportunidad? A VOX le gustaría participar de este debate y reabrir este debate. Creo que la ciudadanía está hablando y está diciendo otras cuestiones. Ustedes, al final, deberán tomar la decisión, pero creo que el debate no debería estar cerrado.

Consejero, voy a pasar a otro asunto, este creo que seguirá dando tumbos. No podemos obviar, tampoco, los nuevos riesgos que aparecen por ese miedo, no ese miedo, sino ese plegarse al fanatismo climático, como son la no actualización de los costes del transporte de mercancías, el paquete de medidas del Objetivo 55, los impuestos al queroseno, el aumento de las tasas de AENA. Todo eso, respuestas al fanatismo climático que nos asfixia, son amenazas reales a las que VOX decimos con rotundidad que Canarias no puede pagar los delirios climáticos de las actuales políticas de Bruselas, rendidas a la Agenda 2030. (Ocupa la Presidencia la señora vicepresidenta primera, Oramas González-Moro).

Señor consejero, desde VOX seguiremos defendiendo que todos los canarios, vivan donde vivan, tengan las mismas oportunidades, y no vamos a quedarnos cruzados de brazos ante una Canarias a múltiples velocidades.

Muchas gracias.

La señora VICEPRESIDENTA PRIMERA (Oramas González-Moro): Gracias, señora diputada.

Por Nueva Canarias-Bloque Canarista tiene la palabra la señora Hernández Jorge. Ah, el señor Campos.

El señor CAMPOS JIMÉNEZ: Gracias, presidenta.

Señor consejero, mire, hablar de conectividad para quienes vivimos en nuestra tierra yo creo que es garantizar uno de los derechos fundamentales, esenciales, para poder comunicarnos entre nosotros, para poder comunicarnos con el resto del mundo. Por eso la organización con la que pertenezco, Nueva Canarias, cuando tuvo oportunidad, cuando fuimos decisivos en el conjunto del Estado español, fuimos capaces de colocar uno de los elementos que han supuesto un avance extraordinario en aras de esa conectividad: hablo de la bonificación del 75 % en materia aérea.

Pero, fíjese, sabiendo que aquello era un salto extraordinario, éramos conscientes de que se corrían riesgos, se corría el riesgo en un momento determinado de que determinadas compañías aéreas hicieran una colusión de precios y, por tanto, elevaran artificialmente el precio de las mismas, amortiguando el impacto positivo de esa bonificación del 75 %. Por eso en esa misma Ley de Presupuestos Generales del Estado, en la disposición adicional 147, establecíamos que las autoridades competentes -entre ellas, AENA- y, por supuesto, el Gobierno del Estado, estudiarían la posibilidad de establecer la obligación de servicio público en algunas de las líneas para garantizar, a través de, una vez declarada la obligación de servicio público, establecer un precio máximo de referencia, de tal forma que las compañías no pudieran incrementar el precio y ahí operaría con total intensidad la bonificación del 75 %. Bueno, la realidad es que eso no ha sucedido nunca, ha habido incremento de los precios, cierto es que sigue siendo beneficioso el 75 %.

¿Por qué hago toda toda esta introducción? Porque somos conscientes de que, uno, la conectividad es un elemento absolutamente esencial; dos, la bonificación del 75 % fue uno de los grandes avances y logros para la gente que aquí vive, y tres, con la complementariedad de la obligación de servicio público esa medida sería todavía más eficaz, pero eso nos conecta con el resto del Estado español. El problema está, en muchas ocasiones, en la realidad interna que tenemos, tanto marítima como aérea, y por eso estamos totalmente de acuerdo en que sigamos trabajando en el establecimiento de una obligación de servicio público en muchas de las líneas, fundamentalmente en las que estamos hablando entre las islas verdes, y con un aspecto que creo interesante que decía la portavoz de la Agrupación Socialista Gomera: es que hasta en esto, hasta en esto tenemos visión metropolitana. Muchas de las obligaciones de servicio público al final se intentan hacer siempre desde cualquiera de estas islas hacia la isla de Tenerife, visión metropolitana hasta en esto, cuando se podría establecer la obligación de servicio público entre estas islas. Obviamente, en muchas ocasiones la demanda es la que determina estas cuestiones, pero también es verdad que si se mejora a través determinados mecanismos, como puede ser una obligación de servicio público, mejorará la oferta también y, a partir de ahí, inducir a la demanda.

Por tanto, es necesario seguir trabajando en todos los frentes, en todos los ámbitos, para establecer líneas de OSP marítimas y aéreas, por supuesto, entre islas capitalinas y no capitalinas, pero de manera muy especial, también, entre las mismas.

La señora VICEPRESIDENTA PRIMERA (Oramas González-Moro): Gracias, señor diputado.

A ver... Señor secretario, aquí esto no... Ahora. Espera a que lo vuelva a parar.

Por el Grupo Popular, tiene la palabra el señor García Casañas.

El señor GARCÍA CASAÑAS: Gracias, presidenta.

Señor consejero, muy concretamente, desde el Grupo Parlamentario Popular me gustaría saber qué se ha hecho, qué se va a hacer para recuperar ese vuelo con La Palma.

Nos sorprende a los herreños que se abran rutas comerciales con todas las partes del mundo mundial y con todas las partes de la península y resulta que nosotros no somos capaces de recuperar ese vuelo con La Palma, que ha estado operativo hasta el año 2011. Nos sorprende a los herreños que el primer vuelo salga a las nueve de la mañana, cuando, realmente, todas las personas, el 80 % de la gente que viaja, viaja por cuestiones médicas y salen corriendo, y se lo digo yo, salen corriendo para poder ser atendidas y poder volver a su casa. Nos sorprende que a día de hoy todavía el vuelo de Gran Canaria que conecta con El Hierro salga a las cuatro de Gran Canaria y regrese a las cinco para Gran Canaria. ¿Para cuándo un vuelo a primera hora?, ¿para cuándo un vuelo a última hora? Esas son cuestiones que nos gustaría saber, porque usted conoce la realidad. Usted lo ha dicho: usted conoce la realidad de la isla de El Hierro y, por tanto, nos gustaría saber qué se ha hecho con los operadores existentes para poder recuperar el vuelo con La Palma y mejorar esas conexiones a primera hora y a última hora con Tenerife y Gran Canaria. (La señora presidenta ocupa la Presidencia).

Mire, este estudio que tengo aquí es un estudio al que, efectivamente, usted hacía referencia (mostrando un documento), que es suyo, del año 2018, del circuito marítimo de las islas verdes. Usted lo ha dicho aquí, ¿no? En El Hierro tenemos déficit de conexiones marítimas. Hay una relación directa entre que seamos la isla con el PIB per cápita más bajo de toda Canarias, con ser la isla peor conectada de toda Canarias. No entendemos cómo viendo el colapso que hay en Los Cristianos, no de ahora, muchos años, sigamos sin poner una alternativa para que las islas de El Hierro, La Gomera y La Palma se conecten sin necesidad de pasar por Tenerife.

Miren, tenemos acuerdos plenarios, porque los ha aprobado el Partido Popular, en el Cabildo de La Palma; tenemos acuerdos plenarios en el Cabildo de El Hierro, también presentado por el Partido Popular; tenemos acuerdos plenarios aquí de la legislatura del 2011 al 2015, traídos por el Partido Popular; tenemos un acuerdo plenario, también -usted estaba aquí como diputado en la pasada legislatura-, donde se aprobó por unanimidad, también, esa PNL, traída por este diputado que le habla, para la conexión marítima, también, con la isla de La Palma y mejorar las conexiones aéreas. Y, sin embargo, a pesar de esto, seguimos los herreños viendo cómo no tenemos un avance significativo. Y yo creo que eso es una cuestión que tenemos que corregir y ayudar. Fíjese usted que este estudio ya cuantificaba en 11 millones de euros esa conexión o ese circuito marítimo de las islas verdes y yo creo que usted ahora habla de que se ha mandado a actualizar el convenio. Yo se lo agradezco, pero espero que no caigamos, como teníamos al Partido Socialista históricamente en los últimos siete años, donde hablaban del combustible, que había que hacer estudios y estudios y estudios y estudios, y yo espero que no caigamos en eso, porque, al final, gracias a que ha venido este Gobierno y se ha puesto las pilas con el tema del combustible, hoy los herreños tenemos esa bonificación.

Y, por tanto, yo le pido que también este Gobierno dé ejemplo y nos pongamos las pilas para mejorar las conectividades aérea y marítima con la isla de El Hierro.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor García Casañas.

Grupo Nacionalista Canario, interviene el señor Pérez.

El señor PÉREZ LLAMAS: Muchas gracias, señora presidenta. Buenos días. Buenos días, señorías.

Señor consejero, en noviembre del 2023 usted ya comentaba que el Gobierno estudió la creación de esa unidad de análisis del transporte, conectividad y movilidad. Y, además, había solicitado dar una prioridad al análisis de la conectividad aérea en las islas. También apostaba por la OSP, tanto aéreas como marítimas, haciendo hincapié en la necesidad de implantar una línea que asegure esa conectividad entre las islas verdes.

Más tarde, en septiembre del 2024, discutíamos en esta sede parlamentaria y aprobábamos una PNL sobre la declaración de la OSP marítima entre las islas verdes. En aquella fecha, además, ya indicamos que nos parecía fundamental para paliar esa lejanía de las islas verdes con las islas capitalinas, más aún para mi isla, la isla de La Palma, que sigue inmersa, como usted sabe, en la reconstrucción y en la recuperación económica y social. Me gustaría agradecer el trabajo conjunto que ha mantenido su consejería con el Cabildo de La Palma para recuperar ese nuevo barco para nuestra isla después de perder la conectividad anterior.

Más tarde, en marzo del 2025, el grupo de diputados palmeros sacábamos, en el debate del estado de la nacionalidad, adelante una propuesta de resolución que se aprobó aquí, en el Parlamento de Canarias, donde se instaba al Gobierno de Canarias a seguir trabajando, precisamente para eso, para mejorar la conectividad por mar entre las islas verdes y también con la isla de Tenerife. Nos consta que usted sigue trabajando en el desarrollo de la ley, la ley de movilidad sostenible e inteligente de Canarias, y que esta preste atención a esa conectividad.

¿Tiene noticias de esas OSP marítimas? ¿Tiene noticias de esa conexión La Palma-El Hierro, un vuelo que ya existió hace unos años?

Hay medidas que serían importantísimo implementar para que esto se consiga. La OSP, establecer esa OSP aérea y marítima, que reduciría significativamente el tiempo de desplazamiento entre las islas. La OSP, desde luego, no es un capricho, es una necesidad.

También otra medida sería la inversión en infraestructuras. El DORA, ese documento de regulación aeroportuaria, recoge, entre otras, las obligaciones previstas para el quinquenio y que deben llegar no solo a las islas capitalinas, deben llegar también al resto de las islas.

Vital es la aplicación del artículo 161 del Estatuto de Autonomía, que lo defendía nuestros compañeros David y Cristina Valido en Madrid hace unos días, para que se incremente la gestión en los aeropuertos, también desde el Gobierno de Canarias.

Desde luego, consejero, todas esas medidas redundarían en varios beneficios: desarrollo económico, impulso a la economía local, cohesión territorial y social y el acceso a los servicios.

Es importante que desde el Gobierno de Canarias se siga trabajando para que esto se cumpla y que no nos olvide desde el Estado y que no nos olviden desde Europa. Contamos con su apoyo para que esa conectividad sea adecuada y equitativa para esas islas, las islas verdes.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Pérez.

Y ahora finaliza el debate por los grupos no proponentes el señor Bergaz Villalba, del Grupo Socialista.

El señor BERGAZ VILLALBA: Gracias, presidenta. Muy buenos días, consejero, diputados y diputadas.

Abordamos en esta comparecencia un asunto de comunidad o, en palabras del reciente premiado Juan José Armas Marcelo, Premio Canarias de Literatura, de esas cuestiones que hacen archipiélago. Porque nadie discutirá en esta Cámara que hablar de conectividad, de movilidad, es una cuestión esencial, precisamente para la movilidad de esos ciudadanos, de esas mercancías, de esos bienes a lo largo y ancho de la comunidad autónoma, sea desde las islas occidentales a las orientales, sea, también, de Canarias al mundo, llámase el continente africano -que lo tenemos aquí al ladito-, llámese Europa o llámese América, en una relación tricontinental que me recuerda las palabras de Adán Martín, pero también de Jerónimo Saavedra, presidentes de esta comunidad autónoma que situaban a Canarias en el mundo y en las relaciones con esos tres continentes.

Porque hablar de movilidad es hablar de igualdad de oportunidades de los más de dos millones de conciudadanos de este proyecto colectivo que es Canarias, pero también es hablar de cohesión social y territorial. Y desde luego, entiendo las peticiones que desde las islas verdes -desde La Gomera, desde El Hierro y desde La Palma- hacen para asegurar, precisamente, esa conectividad, porque me pongo en sus zapatillas como vecino y diputado por la isla de Lanzarote y La Graciosa, que también entendemos los daños colaterales de esa doble y triple insularidad cuando me refiero a la isla de La Graciosa, y no puedo olvidarme porque forma parte no solo de Lanzarote, sino de mi municipio, Teguise. Es más, son reivindicaciones históricas.

Y hace escasas fechas leía, por ejemplo, un artículo de opinión del presidente de La Gomera hablando del reto olvidado cuando hablamos de la conectividad con las islas verdes, pero también escuchaba con claridad la reclamación del presidente del Cabildo de El Hierro, el compañero Alpidio Armas, pidiendo que se asegure dicha conectividad. Es más, la propia prensa se hacía eco de que nuestros queridos cabildos, en este caso, los cabildos de La Gomera y El Hierro (mostrando un documento), exigen una decisión firme para mejorar la conectividad de las islas verdes.

Por lo tanto, consejero, le voy a rogar, le voy a pedir que en su segunda intervención concrete más aún las medidas para garantizar esa conectividad, sobre todo a raíz del silencio que el pacto de gobierno de Coalición Canaria y Partido Popular en su programa de gobierno establece al hablar de conectividad y de movilidad, sí. Y le pido que pase, incluso, el corrector a ese programa de gobierno, porque verá que la conectividad no aparece, por lo menos el término en las dieciocho páginas de ese programa de gobierno, y a la movilidad le dedican únicamente una palabra, precisamente para asignar la movilidad a la cartera que usted ostenta desde el año 2023.

Con esto termino, consejero, y aproveche esta segunda oportunidad para aclarar a los compañeros de La Gomera, La Palma y El Hierro los avances que se están dando en esta cuestión, que es fundamental, la conectividad, movilidad de los ciudadanos, pero también de las mercancías y de los bienes a lo largo y ancho de la comunidad autónoma.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Bergaz.

Bueno, pues iniciamos el tiempo de réplica. Señor Acosta Armas, su tiempo.

El señor ACOSTA ARMAS: Gracias, presidenta. Señorías.

Señor consejero, es evidente que Canarias precisa de participar -y ya se lo recordaba recientemente en comisión- de las decisiones que se toman, también, en el ámbito aeroportuario y también en el de la conectividad y esperemos, tanto en esa parte de los aeropuertos, que parece que hay alguna buena perspectiva, como en la de la conectividad, que se produzcan mejoras que repercutan, precisamente, positivamente en las islas verdes y en la movilidad de las personas y las mercancías.

Y en relación con el asunto de AENA, creo que es hora de poner, efectivamente, una voz concreta y absolutamente estratégica en esa compañía. Porque por el momento nos vamos a quedar satisfechos si el nuevo DORA responde a las necesidades y realidades socioeconómicas del aeropuerto al que está dirigido, lo que no puede ser es que tengamos un plan estratégico que esté completamente desfasado.

En materia, también, de conectividad marítima, señor consejero, es cierto -y lo comentaba en mi primera intervención-, que El Hierro cuenta hoy con dos compañías que están operando en modo de libre competencia, después de que finalizara la OSP el año pasado, y la situación ahora, indudablemente, es mejor que lo que había hace solo unos meses atrás, pero todos nos preguntamos si, precisamente, a la vuelta del verano, incluso una vez concluya la Bajada, que sabemos que hay mucha afluencia, ¿podremos mantener la misma dinámica? Esa es una de las dudas. Y, por eso, señor consejero, eso sería lo ideal, con dos compañías compitiendo en el mismo mercado, lo que fue, sin duda, que es bueno para que el servicio se preste y, además, se preste con una fijación de precios razonable, dado, precisamente, por esa competencia.

En todo caso, consejero, como sabe, también es una tarea pendiente en este campo la actualización del Decreto 9/2009, de 27 de enero, por el que se desarrolla el régimen especial de prestación de los servicios de transportes marítimos y terrestres. ¿Y qué quiere decir esto? Porque... para los que nos ven en casa, ¿de qué estamos hablando? Estamos hablando, señor consejero, de que hoy una compañía que viene a competir a la isla de El Hierro sin OSP se basa en los requisitos que fijaba un decreto del 2009, pero es que estamos en el 2025, es que las necesidades de El Hierro no son las del 2009, es que hoy no podemos competir con seis barcos, tenemos que pedir, por lo menos, quince o dieciséis frecuencias, que es, al menos, lo que estaría más adaptado a la realidad. Por eso este decreto hay que cambiarlo, por eso en esta legislatura hay que cambiarlo, por eso ahora que las cosas están bien hay que cambiarlo, porque si esperamos a que las cosas vayan mal, tarde, tarde y muy tarde para los herreños, que volverán a un sistema que no les representa.

Porque, aunque es cierto que también ese decreto contiene unos mínimos sobre la realidad para la que fue diseñado y aprobado, como insistimos, no es la misma de hoy, por eso es importante que se siente, consejero, y que valore su modificación. Y por eso nos gustaría saber en qué estado está el expediente, así como el establecimiento de la ruta marítima circular que usted antes citaba. Y yendo a sus palabras, señor consejero, usted cita muchas veces a Adán Martín, a su eje transinsular; a usted, precisamente, ya le dieron el trazo grueso de lo que tenemos que hacer en nuestra tierra, y conectando eso con el informe, usted ya tiene el trazo grueso, lo que necesita es, precisamente, actualizar ese informe que tiene desde la legislatura en la que usted fue consejero. Actualícelo, incluye, como buen criterio, hace las rutas aéreas, no solo las marítimas, pero la pregunta es no solo cómo va, sino para cuándo.

Y la OSP de La Palma. También yo se lo pregunté antes, ¿cómo va? Yo entiendo que usted, por su talante y porque tiene que ir a Madrid, no puede decir lo mismo que decimos los diputados cuando nos subimos a esta tribuna, que no... que no tenemos que tener papas en la boca para defender a nuestra tierra y que tenemos que decir lo que pasa, y lo que pasa es que la OSP aérea no sale porque el Gobierno de España, el Gobierno de Pedro Sánchez, no tiene presupuesto. No quiere que tengamos una obligación de servicio público porque ni siquiera ha atendido a esta petición y eso hay que explicárselo a la ciudadanía. Hoy no tenemos obligación de servicio público porque ellos ni siquiera se han molestado en atender esta petición. Usted no lo puede decir, pero yo sí lo digo. Ahora, si usted lo quiere decir, se lo agradezco y los herreños y las herreñas se lo van a agradecer.

También le quiero agradecer a la señora Mendoza: Los Cristianos, necesitamos una solución realista. Mire al presidente, está cansado de decirlo en todos los foros allí donde le dan un micrófono o una pluma para escribir, en cualquier periódico lo dice, y es una necesidad que tenemos. Las islas verdes, señor consejero, con todo esto, y como decía la señora Mendoza, necesitan compromiso. Compromiso. Y hoy nos gustaría arrancarle algún compromiso y, si no, seguiremos trayendo comparecencias, porque muchas veces, como comentaba el señor Campos, tenemos una visión metropolitana, tenemos una visión que parte de las islas capitalinas a las no capitalinas, pero entre las islas verdes, por ejemplo, que son no capitalinas, nos damos cuenta de que no hemos construido una realidad paralela, de que todo nuestro mundo, como recordaba Mendoza, para ir a La Gomera vemos cómo pasamos por delante de ella, llegamos a Tenerife, la chocamos y volvemos. Vemos cómo vemos La Palma desde Frontera de frente, pero para ir a La Palma tenemos que ir a Tenerife. Eso es una realidad que nosotros tenemos que cambiar.

Señor Casañas, también nos recordaba Tenerife y Gran Canaria, el primer y el último vuelo, qué necesidad. Lo que decía él: las carreras que tiene la gente cuando va a una reunión o a una cita médica o no recuperar una ruta con Gran Canaria, una isla que sería muy interesante, también, a última hora, más tarde, sobre todo teniendo en cuenta que nuestro aeropuerto solo opera gracias a la luz del sol, por lo tanto, también, solicitar, a lo mejor, su balizamiento podría ser interesante.

Y, por último, y yo creo que el secretario de esta comparecencia es el señor Llamas, porque es el que nos ha hecho un recordatorio de todo lo que se ha dicho en este Parlamento a lo largo de esta legislatura de todas y cada una de las diferentes iniciativas que hemos traído en los distintos grupos parlamentarios, y usted ha hecho un recordatorio de lo dicho, pero, muy importante, de lo que no está hecho. Y es ahí donde, señor consejero, hasta Coalición Canaria ha traído ese recordatorio para que hoy nos podamos ir con los deberes hechos, para que hoy usted, en la medida de lo posible... como decía la señora Mendoza y como le pedimos todos, compromiso, compromiso del Gobierno de Canarias para construir una tierra mejor conectada, porque la conectividad es mucho más que un derecho, es una necesidad en una isla como en El Hierro, donde nuestros transportes, nuestras mercancías, nuestras personas, nuestra necesidad, a veces, de hacer la diligencia más mínima, requiere de tener un barco, un barco que pueda ir y volver en el mismo día para esos comerciantes que necesitan comprar, para esas personas que necesitan ir a un taller, para esas personas que necesitan una asistencia sanitaria.

Sé, consejero, que es una tarea difícil. Sé, consejero, que, además, es un área compleja y sé, además, las dificultades que tiene con Madrid, pero no por ello, consejero, le tenemos que dejar de pedir por todo esto, porque es de justicia y cohesión de nuestro archipiélago.

Muchas gracias. (Palmoteos).

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Acosta.

Muy bien, finaliza la comparecencia el señor consejero de Obras Públicas y Vivienda.

El señor CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, VIVIENDA Y MOVILIDAD (Rodríguez Valido): Gracias, presidenta.

En primer lugar, quiero agradecer cada una de las aportaciones, intervenciones de sus señorías, de los distintos portavoces, por su..., no solo por su talante, sino también por sus aportaciones al debate. Creo que, vuelvo a insistir, estamos ante uno de los debates estratégicos fundamentales de Canarias, la cohesión social, territorial, la conectividad, que, desde luego, es, insisto, algo esencial y así ha quedado aclarado por cada una de sus... de las intervenciones que han... que han presentado.

El compromiso, señor Acosta, del Gobierno de Canarias por mejorar la conectividad del archipiélago es claro, es determinante, y no solamente se basa en palabras, sino en hechos. Creo que hoy podemos decir que, por ejemplo, la isla que más debilidad tenía en su conectividad, que es la isla de El Hierro con la isla de Tenerife, está mejor conectada que hace un año, y hace un año teníamos muchos nubarrones negros sobre la conectividad, precisamente, de la isla de El Hierro, porque finalizaba la obligación de servicio público y no sabíamos cómo iba a operar la conectividad entre la isla de El Hierro y la isla de Tenerife, y lo cierto es que con mucho diálogo, con mucho... muchísimas reuniones en la isla, con todos los sectores implicados, pues, se ha logrado que hoy tengamos esa conectividad. Y somos plenamente conscientes de que no podemos dormirnos en los laureles: tenemos que garantizar que esa conectividad se mantiene y por eso también hay que decir que existen mecanismos en la legislación canaria que permiten, precisamente, que si peligra la conectividad, se puedan articular esos mecanismos, esas herramientas para garantizar la conectividad.

Precisamente por eso nació la obligación de servicio público marítima con la isla de El Hierro. Cuando se puso en peligro la conectividad de la isla se activó un mecanismo que la legislación canaria tiene establecido para poder establecer de manera inmediata un mecanismo de intervención en el mercado que garantizara esa conectividad. Y eso lo haremos las veces que sea necesario.

Es verdad que los retos de conectividad también van cambiando, es decir, cada vez se hacen más necesario otros retos diferentes, pero cada vez que nosotros hemos tenido una debilidad, una amenaza, hemos actuado, insisto, con hechos más que palabra. Y la prueba, también, es con la amenaza de perder conectividad con la isla de La Palma y la isla de Tenerife en el ámbito de las mercancías: con diálogo, con acuerdos, hemos establecido un nuevo buque que va a operar a partir de julio con la isla de La Palma para garantizar las mercancías en los horarios que, además, los sectores implicados necesitaban, algo que creo que es muy importante porque, además, se va a hacer con el puerto de Santa Cruz, no con el de Los Cristianos, mejorando, por tanto, también la congestión ya muy dañada del puerto de Los Cristianos y de la propia autopista del sur de Tenerife.

Creo que eso se hace con diálogo. Hay dos caminos para mejorar la conectividad, hay... puede haber más, pero dos entiendo yo que son muy claros: uno es a través del diálogo con las compañías, con los operadores, algo que ya hemos hecho, que lo estamos haciendo y que vamos a seguir insistiendo, hablar con los operadores para mejorar la conectividad -también con los aéreos, porque entendemos que hay cuestiones que no se... que el mercado no cubre y que tenemos que también seguir insistiendo-, y, por otro lado, a través, cuando hay insuficiencia en la conectividad, a través de las obligaciones de servicio público.

Yo no defiendo para todos las obligaciones de servicio público: defiendo las obligaciones de servicio público cuando son necesarias, cuando son imprescindibles, bien para fijar topes en los precios o bien para garantizar la conectividad, que son los dos mecanismos que incluyen las propias obligaciones de servicio público. En Canarias existe una obligación de servicio público aéreo entre islas, poco conocida, pero existe, que no limita que las compañías puedan entrar, pueden entrar todas las compañías que quieran, pero fija precios-frecuencias. Esa es una obligación de servicio público abierta.

También existen obligaciones de servicio público cerradas, es un concurso que se presenta una compañía y gana, que, por ejemplo, existe con la isla de La Gomera. Pero entiendo que, dependiendo de cada una de las circunstancias, hay que defender las obligaciones de servicio público donde sea necesario.

Pero también hemos visto cómo el libre mercado también a veces da respuesta. Por ejemplo, hoy da respuesta entre el puerto de La Estaca y el puerto de Los Cristianos, dos compañía operan. Pero dar respuesta al libre mercado entre El Hierro y La Palma, a la vista está que no, porque si no habría varias compañías, bien aéreas o bien marítimas, operando y lo cierto es que eso no pasa. Por eso lo que hacemos es un informe, una actualización de un informe que justifique la necesidad de una obligación de servicio público, porque el mercado no garantiza la conectividad entre la isla de El Hierro y La Palma. Eso es lo que hemos encargado, que va a llevar esa actualización, no solo va a llevar la actualización marítima, sino va a llevar, también, una visión de la conectividad aérea y también va a incorporar la necesaria actualización del decreto 2009, el decreto de 2009, que el señor Acosta sacaba a la luz, efectivamente, que lo que viene a establecer es el mínimo que tienen que operar las compañías entre las islas. Es decir, oye, si usted quiere, compañía naviera, operar entre una isla y otra le tiene que garantizar un mínimo de conectividad, un mínimo de frecuencias y un mínimo de días, eso es lo que establece el decreto de 2009. Y, evidentemente, es probable que eso haya que actualizarlo, pues, casi una década y media después, pero tenemos que actualizarlo de tal manera que garanticemos que haya conectividad, porque, si no, evidentemente, si ponemos lo imposible, que nadie, ninguna compañía pueda operar, pues nos veremos ante la necesidad de siempre recurrir a la intervención en el mercado.

Y termino diciendo: hoy estamos mejor conectados en las islas verdes que hace un año, pero no nos podemos dormir en los laureles, hay que seguir planificando, planteando los retos, por eso esta actualización del informe de la conectividad de las islas verdes para tramitarlo con el Gobierno de España y, por tanto, después con la Comisión Europea.

Necesitamos mejorar la conectividad, porque es igualar en oportunidades a todos y, sobre todo, también -y no rehúyo-, mejorar, también, las infraestructuras -y, en este caso, el puerto que une las islas verdes con la isla de Tenerife-, sin renunciar a la posibilidad de conectar las islas verdes entre sí sin necesidad de pasar por la isla de Tenerife.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor consejero.