Diario de Sesiones 96, de fecha 29/10/2025
Punto 3

11L/PNLP-0313 PROPOSICIÓN NO DE LEY, DE LOS GRUPOS PARLAMENTARIOS NACIONALISTA CANARIO (CCA), POPULAR, AGRUPACIÓN SOCIALISTA GOMERA (ASG) Y MIXTO, SOBRE TARIFAS AEROPORTUARIAS

La señora PRESIDENTA: Siguiente proposición no de ley, de los grupos parlamentarios Nacionalista Canario, Popular, Agrupación Socialista Gomera y Mixto, sobre tarifas aeroportuarias. Tiene enmiendas.

Inicia su intervención el Grupo Nacionalista Canario. Lo hace el señor Martín.

El señor MARTÍN FUMERO: Gracias, señora presidenta. Buenos días, señorías. Permítanme que mis primeras palabras, en nombre del Grupo Nacionalista, sean para el recuerdo a las 229 víctimas y miles de afectados de la dana de hace un año en Valencia, y que seguimos estando con ellos, pese al paso del tiempo.

Señorías, desde el Grupo Nacionalista presentamos esta iniciativa por dos cuestiones fundamentales, la iniciativa que presentamos conjuntamente con el Grupo Popular, con la Agrupación Socialista Gomera y el Grupo Mixto.

La primera de esas razones es el rechazo a la decisión unilateral de Aena de la subida de tasas en un 6,5 % a partir del 1 de marzo de 2016, sin tener en cuenta las especificidades de Canarias. La segunda, porque se vulnera el Estatuto de Autonomía de Canarias y se excluye a Canarias de la toma de decisiones sobre un asunto estratégico, como son sus aeropuertos, que son las principales puertas de entrada y salida a su territorio.

Desde el punto de vista económico, Aena es el primer operador aeroportuario del mundo, con más de 309 millones de pasajeros registrados en 2024 y una previsión de superar los 320 millones de pasajeros en el actual ejercicio, según los datos publicados por la propia compañía. Es más, solo en septiembre de este año han superado los 30 millones de pasajeros.

Cabe recordar que Aena es una compañía con un 51 % de capital público a través del ente estatal Enaire. En 2024 tuvo un beneficio récord de 1934 millones de euros, lo que supone un 18,6 % más que en el ejercicio anterior. Por tanto, no es una compañía deficitaria y no debiera justificarse esta subida en las tasas. Aena ha anunciado una inversión en Canarias de más de 1000 millones de euros, con cargo al Documento de Regulación Aeroportuaria, el famoso DORA 2027-2031, inversión demandada por las instituciones canarias, pero que a nadie se le escapa que llega tarde. Es una inversión que viene a mejorar la situación de los aeropuertos de Tenerife Sur, de Lanzarote o de Fuerteventura. Es más, el Cabildo de Fuerteventura no está contento con las aportaciones o las inversiones que hace el DORA y ha presentado las alegaciones que considera pertinentes para mejorar ese documento.

Hay comunidades que reclaman participar de la gestión de sus aeropuertos. Y si hay un territorio para el que participar en la gestión de sus aeropuertos es fundamental es Canarias, porque son instalaciones estratégicas, son nuestra principal puerta de entrada y salida por cuestiones laborales, sanitarias o familiares, además de ser instalaciones básicas en nuestra principal actividad económica, el turismo.

Y participar en la gestión de nuestros aeropuertos no solo es una reivindicación política, es una cuestión legal, amparada, como dije al inicio, en nuestro Estatuto de Autonomía, cuya modificación se aprobó en 2018 y se incluyó en su artículo 161.2, y cito literalmente: "Corresponde a Canarias la participación en la planificación, programación y gestión de puertos y aeropuertos de interés general". Y en su artículo 161.4 establece que "se podrá participar en las decisiones que se adopten sobre el establecimiento de tasas, precios públicos o prestaciones públicas patrimoniales que afecten a los aeropuertos canarios".

Lo cierto es que, pese a la evidencia de nuestra posición geográfica, a los argumentos legales en el Estatuto de Autonomía, se nos sigue tratando como menores de edad permanentes, sin participar y sin capacidad, perdón, de participar en las decisiones sobre infraestructuras fundamentales para los canarios y canarias.

Ojo, no estamos pidiendo ocupar una silla en Aena para figurar. Necesitamos y reclamamos tener voz y voto en los asuntos que nos afectan en materia aeroportuaria, voz para mejorar las instalaciones aeroportuarias, para que se adecenten los jardines de las entradas de los aeropuertos, que dan una imagen de total abandono y dejadez, como la entrada al Tenerife Norte o la entrada al aeropuerto de Fuerteventura; voz para buscar soluciones a las colas y la imagen lamentable de los controles de pasaportes en Tenerife Sur, Lanzarote o Fuerteventura.

Por todo ello, presentamos esta PNL, con el firme compromiso de seguir trabajando para que Canarias tenga voz y voto, tenga decisión y poder en la gestión de sus aeropuertos. (Palmoteos).

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Martín.

Interviene ahora el Grupo Parlamentario Popular y lo hará la señora Curbelo Trujillo.

La señora CURBELO TRUJILLO: Gracias, presidenta. Muy buenos días, señorías.

Nuevamente, traemos una iniciativa para oponernos de forma tajante y clara a otra subida de tasas aeroportuarias de Canarias. Y no, señorías, no es un déjà vu, volvemos a traer a este Parlamento la injusticia de una nueva subida de tasas aeroportuarias que sufrirán todos los canarios y las canarias, porque podrían hablar algunos de la subida de tasas para los turistas, pero es que el problema es que dichas tasas afectan a todos, también a los que residen, a los canarios y a las canarias, atacando de forma clara a su bolsillo, al bolsillo de nuestra gente, una nueva subida de tasas, una nueva subida que se suma a las más de 90 veces que Pedro Sánchez y el Partido Socialista nos han subido los impuestos, una nueva... Sí, no se pongan nerviosos, si esa es la realidad, no pasa nada, no pasa nada. (Ante los rumores en la sala). Una nueva subida que se suma a la que habrá, seguro, aunque reculen, para los autónomos.

La presión fiscal efectiva, la actual, la que soportamos hoy los ciudadanos, ha alcanzado máximos históricos, mientras que no es de sorpresa que digamos que los servicios públicos estatales y que la deuda del Estado superan cifras récord.

Señorías, hablamos de una subida de tasas aéreas, hablamos de la incidencia en la conectividad de los canarios y las canarias, para quienes coger un avión es una cuestión de necesidad, para quienes hacer cualquier gestión, sobre todo si vienen de islas no capitalinas, es una cuestión obligatoria, incluso a veces de vida o muerte, pues deben acudir a citas médicas, a tratamientos en hospitales de referencia.

Miren, coger un avión para un canario es algo así como coger una guagua, así que cada céntimo que se suba es un céntimo menos que los canarios -también con problemas para llegar a fin de mes- pueden destinar a su día a día. Y nos dirán que Aena puede hacerlo, y sí, puede hacerlo, pero no es de recibo que, teniendo un beneficio récord de casi dos mil millones de euros en el año 2024, se sigan subiendo las tasas aeroportuarias con el único fin de recaudar cada vez más. Y nos dirán quizás que ese dinero se invierte en Canarias, en nuestros aeropuertos, y les diré que no, que este mismo Parlamento ha sido testigo de cómo nos hemos quejado de que nuestros aeropuertos no están en las mejores condiciones, que las inversiones no llegan y que no tenemos los aeropuertos que nos merecemos. Vemos cómo las inversiones previstas en los DORA no cubren las necesidades de los aeropuertos del archipiélago.

No es de recibo que el Gobierno de Sánchez reciba de Aena más de 700 millones de euros por unas tasas y por una recaudación que sigue asfixiando cada vez más a todos los españoles, también a los canarios, que nos obliga a pasar por caja por prácticamente todo, elevando las cargas sobre el trabajo y el consumo. Pagamos más por la energía, por la vivienda, por el combustible, por ahorrar también, también por volar. Todo ello mientras lo que conocemos es que ministerios y cargos del Partido Socialista, presuntamente, se reparten soles, chistorras y lechugas. Así que, señorías, vale ya, ya está bien.

Desde el Grupo Parlamentario Popular nos oponemos a cada subida de impuestos, a cada subida de tasas, a la falta de gestión, al desgobierno al que señor Sánchez nos tiene sometidos en nuestro país, por lo que pedimos que, desde este Parlamento, digamos no a la mayor subida de tasas prevista y anunciada por Aena.

Muchas gracias. (Palmoteos).

La señora PRESIDENTA: Gracias, señora Curbelo.

Es tiempo ahora para la Agrupación Socialista Gomera. Intervendrá la señora Mendoza.

La señora MENDOZA RODRÍGUEZ: Gracias, presidenta. Buenos días, señorías.

Señorías, desde Agrupación Socialista Gomera lo hemos dicho en innumerables ocasiones, pero lo volvemos a repetir hoy: la conectividad en Canarias no es un privilegio, es una necesidad vital y, sobre todo, es una necesidad mucho más vital para las islas no capitalinas. Y esa necesidad nosotros entendemos que debe ser tratada con respeto, con justicia y con sensibilidad hacia una realidad insular y ultraperiférica, que es la que define a nuestro archipiélago.

La reciente decisión de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, que autoriza a Aena a aplicar una subida del 6,5 % en las tasas aeroportuarias -supuestamente entrará en vigor después del mes de marzo del año 2026-, está claro que representa una amenaza directa a la cohesión territorial y también a la economía de Canarias. Cada euro que se encarece un billete es una puerta que se cierra para miles de canarios y canarias.

Señorías, volar en Canarias es la única forma de vivir en igualdad de condiciones. Nuestra red aeroportuaria es literalmente el puente o la carretera que nos une, y por eso cualquier incremento de tasas, por mínimo que parezca en un despacho en Madrid, va a tener un impacto social enorme en nuestras islas. Aena, además, conviene recordarlo, no es una empresa cualquiera. El Estado mantiene el 51 % de su capital, y solo el año pasado obtuvo 1934 millones de euros de beneficio neto. Mientras tanto, en las islas seguimos sufriendo -porque, además, lo comprobamos diariamente- infraestructuras obsoletas, deficiencias en el mantenimiento, deficiencias en sistemas como el AFIS, donde permanece todavía en islas como La Gomera o El Hierro, que siguen, además, limitando la seguridad y la operatividad de nuestros aeropuertos. Es una paradoja ya prácticamente inaceptable que quien más aporta a Aena reciba menos atención e inversión a nivel proporcional.

Señorías, no puede ser que Canarias contribuya con alguno de los aeropuertos más rentables de nuestro país, como pueden ser Tenerife Sur o el aeropuerto de Gran Canaria o el aeropuerto de Lanzarote, y al mismo tiempo se vea penalizada con subidas indiscriminadas de tasas que no distinguen en ningún momento entre territorios. Y no puede ser, señorías, que las islas verdes, con aeropuertos con mucho menos tráfico y características, además, socioeconómicas muy específicas, se vean afectadas con el mismo rasero que, por ejemplo, el aeropuerto de Barajas o el aeropuerto de El Prat, no tiene sentido. Por eso, esta PNL es más que una reacción puntual, es una reivindicación estructural y también estatutaria.

Señorías, la historia reciente nos demuestra, nos ha demostrado ya en muchas ocasiones que, cuando se aplican bonificaciones en las tasas, aumenta la competencia, se reducen los precios y mejora la conectividad, es una medida que es inteligente, es una medida que ya ha sido probada y que beneficia a los residentes, beneficia al turismo y beneficia a la economía en su conjunto. Lo que pedimos, por tanto, no es un gesto político. No estamos pidiendo un favor, estamos pidiendo que se tome una medida que sea racional, que sea estratégica y, sobre todo, que sea justa.

Señorías, respaldar esta PNL es defender la igualdad, es defender la cohesión y es defender también la dignidad y el bolsillo de todos los canarios y canarias. Y exigir la participación de nuestras instituciones en la gestión aeroportuaria es cumplir el Estado y también fortalecer el autogobierno que esta Cámara representa, y que también lo hemos pedido en numerosas ocasiones.

Nosotros esperamos que esta PNL salga apoyada por unanimidad, no solo porque creemos que es oportuna, sino porque en este asunto no debe haber división.

La señora PRESIDENTA: Gracias señora Mendoza.

Ahora interviene el Grupo Mixto, Agrupación Herreña Independiente. Señor Acosta, su turno.

El señor ACOSTA ARMAS: Gracias presidenta.

Señorías, como comentaba la señora Mendoza, somos el territorio del Estado que es, sin duda, más vulnerable a una subida a las tarifas aeroportuarias, una puerta que se cierra, y eso lo sabe todo el mundo, porque somos el territorio menos tenido en cuenta por Aena en sus decisiones, a pesar de que aquí tienen la gallina de los huevos de oro y está gran parte de su negocio. Y el mapa de Canarias para Aena es solo el panal de miel para un oso goloso, y lo es porque nunca ha considerado el papel social de los aeropuertos en un archipiélago, el papel que juega precisamente para la cohesión territorial. Y no creo que lo hagan por maldad, previsiblemente y seguramente lo hagan por el desconocimiento que tiene el hecho de la realidad insular, por el desconocimiento que tiene vivir en El Hierro o en La Gomera y saber que el aeropuerto es la vía que tienes no solo para poder trabajar, estudiar, sino inclusive para hacerte una prueba en el hospital de referencia, en el que en tu isla es imposible y tienes que trasladarte necesariamente a Tenerife.

Es como si analizaras el transporte por carretera con la península. Yo... siempre me ha gustado ponerles este ejemplo, y... solo te imaginaras las guaguas turísticas y no hubiera las guaguas de línea, o los camiones que circulan moviendo personas y mercancías por otros fines ajenos al turismo. Ese es un ejemplo que a lo mejor les podría... darse cuenta de la realidad y la trascendencia que tienen para nosotros los aeropuertos. Y si a eso se añade la aplicación de criterios de gestión uniforme en los recintos aeroportuarios, con tasas de utilización de las dependencias que cuestan lo mismo en Barajas que a lo mejor en la isla de El Hierro, tenemos un cuadro horrible delante de nuestras narices. No podemos utilizar el mismo rasero para todos los aeropuertos ni podemos valorar todas las circunstancias iguales.

Si a eso le sumamos la tozudez, por ejemplo, que tiene Aena de mantener el sistema AFIS en la isla de El Hierro, a pesar de las reiteradas ocasiones en las que le hemos pedido que ese sistema no es seguro, que ese sistema encima atenta contra el medioambiente porque está haciendo que los aviones tarden mucho más en sus aproximaciones, haciendo que tardemos más en operar en nuestro aeropuerto, nos damos cuenta de que no nos oyen, no nos oyen, no nos escuchan o no nos entienden.

En cualquier caso, nosotros seguimos trabajando para que eso cambie, para que el primer vuelo de El Hierro a Tenerife salga mucho antes o para que la conexión con el vuelo de Gran Canaria pueda hacerse en interoperabilidad con el vuelo de Tenerife y que la gente que viene a la isla de El Hierro desde Gran Canaria pueda llegar a hacerlo en el primer vuelo y no tenga que esperar al de media mañana.

Estas cuestiones, el de tener un aeropuerto que pueda operar más, que Aena entienda que necesitamos tener más horas abierto nuestro aeropuerto, no por turismo, sino por la propia necesidad de los herreños y de la gente que viene a esa isla por trabajo, por ejemplo, es una necesidad imperiosa que tenemos. Y, en vez de eso, nos encontramos con que Aena lo único que quiere darnos es una subida de tasas.

Ante eso, creo que tenemos que mostrar nuestra uniformidad en esta Cámara, demostrar que nosotros no podemos ceder al chantaje de Aena y, sobre todo, pedir lo que el Estatuto de Autonomía nos dice, que es que las islas Canarias tienen que tener representación en Aena, que esta tierra se merece tener una representación digna allí donde se toman las decisiones en una empresa tan importante, una empresa que recordemos que está participada mayoritariamente con capital público y que, a pesar de eso, a pesar de que tiene un beneficio grosero, sigue subiendo sus tasas, sigue aumentando su margen comercial, y a costa, precisamente, de los canarios. ¿Eso es justicia? ¿Eso es cohesión territorial? ¿A eso es a lo que nosotros vamos a ceder?

Por eso, esta PNL considero que es muy importante y, por eso, tenemos que apoyarla tal y como la hemos planteado.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Acosta.

Grupo Parlamentario VOX. Intervendrá la señora Jover.

La señora JOVER LINARES: Gracias, presidente. Buenos días, señorías.

Hoy hablamos del incremento de las tasas aeroportuarias, una medida que vuelve a castigar a los ciudadanos. Se trata de una subida del 6,5 %, que se suma al aumento de más del 4 % registrado ya en marzo de 2024, un incremento que repercutirá directamente en los consumidores españoles, porque ya se ha demostrado, como ocurrió con otra subida más de 2012, impulsada por el Partido Popular, que estas medidas terminan encareciendo el precio final de los billetes.

Al Gobierno de Pedro Sánchez no parece bastarle con haber añadido más de 90 impuestos desde que llegó al poder, ahora vuelve a imponer un nuevo tasazo, esta vez en los aeropuertos. Es cierto que el Ejecutivo suele justificar la subida de impuestos en la necesidad de mejorar los servicios públicos, pero nunca antes esos servicios habían estado tan deteriorados. Pagamos impuestos de países nórdicos, pero nuestros servicios públicos se asemejan cada vez más a los de países en vías de desarrollo.

El sector turístico y las aerolíneas ya han advertido de la gravedad de esta medida, han recordado que Aena, como empresa pública, debería asumir una responsabilidad especial para evitar que las tarifas penalicen al ciudadano, que, una vez más, acaba siendo el gran perjudicado.

Aena obtuvo beneficios en 2024, pero las infraestructuras aeroportuarias siguen necesitando mejoras evidentes. Solo hace falta darse una vuelta, por ejemplo, por el aeropuerto César Manrique, en Lanzarote, donde se acumulan quejas por el estado de las instalaciones, los limitados servicios y la saturación en horas punta, los espacios de embarque son insuficientes en temporada alta, el aparcamiento presenta problemas de capacidad y la terminal necesita una modernización urgente, acorde con el crecimiento del turismo en la isla. En 2024, el aeropuerto de Lanzarote superó los 8 millones de pasajeros, lo que supuso un incremento de más del 9 % respecto al año anterior, y para 2025 se prevé un crecimiento aún mayor. Esta situación se repite en muchos aeropuertos.

El Partido Socialista habla constantemente de la necesidad de vertebrar el territorio nacional, pero, una vez, más da la espalda a los canarios. Lo está haciendo con este tasazo aeroportuario, que impactará especialmente en los aeropuertos insulares y encarecerá aún más los desplazamientos desde y hacia las islas.

A ello se suma la nueva ley de movilidad, que podría reducir líneas y servicios de transporte público interurbano en territorios alejados, y un sistema de conectividad cada vez más desigual, donde Canarias sigue dependiendo casi por completo del avión y el barco. Aun así, siguen llegando más y más sablazos fiscales, que lastran a los ciudadanos y al tejido económico de las islas, ya de por sí condicionado por la insularidad. Está claro que este Gobierno se ha convertido en un castigo constante para los ciudadanos.

Y al Partido Popular le pedimos también un ejercicio de responsabilidad, porque, aunque ahora critiquen al Partido Socialista por ese tasazo, conviene recordar que, en 2012, bajo el Gobierno de Mariano Rajoy, hubo una subida de casi el 19 %, que en algunos aeropuertos como el de Madrid Barajas alcanzó el 50 %.

Desde nuestro grupo parlamentario hemos presentado una enmienda, porque, además de oponernos a este nuevo tasazo, creemos que es urgente atender una reivindicación que comparten muchos españoles, mejorar los controles de pasaportes en toda la red aeroportuaria, exigir al Ministerio del Interior una mayor inversión en seguridad aérea y destinar más recursos a las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, que son quienes garantizan la seguridad en nuestros aeropuertos y, en última instancia, la tranquilidad de los ciudadanos.

En caso de no ser aceptada nuestra enmienda, solicitamos en este momento a los proponentes que acepten, por favor, la votación por separado del punto número 2.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señora Jover.

Muy bien. Ahora, para fijar posiciones, señora Curbelo. Perfecto. Un segundillo. Tiene usted un minuto.

La señora CURBELO TRUJILLO (desde su escaño): Gracias, presidenta.

Sobre la enmienda presentada por el Grupo Parlamentario VOX, no la vamos a admitir, dado que lo que solicitan ya se vio en una PNL específica, en que fueron incorporadas también estas enmiendas a dicha PNL, y fue aprobada por este Parlamento.

Y en cuanto a la votación separada solicitada por el Grupo Parlamentario VOX, no tenemos ningún problema. También creo que lo iba a solicitar en ese mismo sentido el portavoz del Grupo Socialista, así que accedemos a votar el punto 1, 3, 4, 5 y 6 en bloque y luego el punto número 2 aparte.

La señora PRESIDENTA: ¿1, 3...?

La señora CURBELO TRUJILLO (desde su escaño): 4, 5 y 6.

La señora PRESIDENTA: 4, 5 y 6 en bloque, y el 2 separado.

La señora CURBELO TRUJILLO: Efectivamente. Gracias, presidenta.

La señora PRESIDENTA: Muy bien. Gracias, señora Curbelo.

Damos voz a los grupos no enmendantes. En este caso lo hará, en primer lugar, Nueva Canarias-Bloque Canarista.

La señora HERNÁNDEZ JORGE: Gracias. Buenos días de nuevo.

Ya estamos acostumbrados, no es la primera vez, al trato colonial que ejerce Aena sobre esta tierra, lo hemos vivido en diferentes situaciones. Y, aunque repitamos hasta la saciedad que es una empresa pública, porque, efectivamente, mayoritariamente es pública, es verdad que su comportamiento no es el de una empresa pública, se comporta como cualquier empresa privada, que solo se rige por un criterio economicista y mercantilista. Pero, claro, en este caso hablamos de un servicio esencial, de una infraestructura estratégica.

En Canarias, y en todo el mundo, pero en Canarias de manera especial, por nuestra condición insular, el transporte aéreo, la conectividad entre islas y fuera de esta tierra no es un lujo, no es un capricho, no es un privilegio, es una necesidad vital para estudiar, para ir al médico, por cuestiones laborales, para poder también desarrollar cualquier proyecto empresarial, y un largo etcétera de necesidades que tiene una población que vive en un territorio archipielágico.

Por tanto, lo que no podemos aceptar es que Aena reparta dividendos de manera permanente. Es decir, los dividendos se los reparte Aena, casi dos mil millones, y luego las inversiones pretende que recaigan en los afectados por las consecuencias que tiene tener aeropuerto, porque es cierto que los aeropuertos son importantes, son esenciales, nos facilitan la vida, pero también son una carga desde el punto de vista paisajístico, desde el punto de vista medioambiental y un largo etcétera de situaciones que genera tener aeropuertos en el ámbito territorial. Y, si no, que se lo pregunten a los cabildos y a los ayuntamientos, cómo nos afecta la huella aérea para cualquier cuestión.

Por tanto, a lo que queremos llegar es a que nosotros vamos a apoyar esta propuesta porque consideramos que es una injusticia intolerable, intolerable, que mientras Aena reparte importantísimos, millonarios beneficios entre sus accionistas en el consejo de administración, luego pretenda recargar en los canarios y en las canarias los costes de inversiones, que muchas veces tampoco llegan ni de la forma ni en el tiempo en que nos gustaría a la mayoría de nosotros.

Y aprovechamos la iniciativa -también lo hizo el compañero del Grupo Nacionalista Canario- para reivindicar la participación activa de Canarias en las decisiones de Aena.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señora Hernández.

Grupo Socialista Canario. Intervendrá el señor Bergaz.

El señor BERGAZ VILLALBA: Gracias, presidenta.

Varias consideraciones respecto de esta PNL. Hablan de una subida de las tasas de -oigan bien- 68 céntimos; en pesetas, 113 pesetas por pasajero, que, además, saben ustedes que será ligeramente inferior al hablar de Canarias por las bonificaciones e incentivos aplicables al hecho insular.

Mencionan la privatización de Aena, pero nada dicen de los 3400 millones de euros que les costó a todos los españoles esa nefasta privatización. ¿En tiempos de quién? Del Partido Popular y Mariano Rajoy al frente del Gobierno. Critican la subida y parecen incluso renegar desde el Partido Popular, que son los padres de la criatura, del marco normativo que justifica esta subida de tasas. Es más, ustedes lo aplicaron y subieron hasta un 19 % las tasas aeroportuarias (mostrando un documento). Pero, claro, una cosa es predicar y otra dar trigo.

Incluso hablan de perfil, es verdad, del DORA III, pero hay que decirles a todos los canarios y a todos los españoles que van a suponer inversiones históricas, de más de 13 000 millones de euros en la red de aeropuertos de España y más de 1000 en los aeropuertos de Canarias. Hablan, o se sitúan más bien, del lado de las compañías aéreas, de aquellos, en algunos casos, piratas aéreos, como menciona el ministro que más le gusta al Partido Popular, nuestro compañero Óscar Puente, pero nada dicen, por ejemplo, de la subida de más del 20 % de los billetes de avión cuando lo efectúan las compañías aéreas en tiempos, además, en los que las tasas aéreas están congeladas, o nada dicen cuando chantajea alguna compañía aérea a esta comunidad autónoma diciendo que se van de Canarias, cuando sabemos que no se van a ir, porque ganan mucho dinero viniendo a esta tierra.

Y hablan también de la PNL del año 2023, que quiero felicitar al Grupo Socialista porque incluimos una enmienda que se aprobó, mostrando nuestra oposición a la subida entonces de las tasas, porque se hacía en contra, precisamente, del marco normativo de la congelación de tasas que había hasta el año 2025. Y ahora esta alza moderada se va a aplicar a partir de marzo del 2026.

Por lo tanto, como se ajusta al marco normativo y como, además, tiene un fin claro, que es acometer unas inversiones históricas en la red de aeropuertos, desde luego, nuestro posicionamiento va a ser contrario al que tuvimos en el año 2023. Y esta parte creo que es nuestra obligación moral también decírsela al conjunto de conciudadanos, aunque en algunos casos tengamos algún parecer contrario a los posicionamientos que Aena efectúa en esta tierra.

Muchas gracias.

La señora PRESIDENTA: Gracias, señor Bergaz.

Llamamos a la votación. (Suena el timbre de llamada a votación).

Votamos.

Perdón, perdón. Efectivamente, sí, es un error. Gracias, gracias por recordármelo.

Es verdad que planteó la señora Curbelo dos votaciones, la 1, 3, 4, 5 y 6 en bloque. Es la que vamos a votar ahora, ¿vale? ¿Les parece? Votamos.

Votos a favor, 43; no, 22; abstenciones, 0.

Y ahora procedemos a votar el párrafo número 2 de la proposición no de ley, ¿verdad? Votamos.

Votos a favor, 62; no, 0; abstenciones, 3.

Queda, por tanto, aprobada la proposición no de ley.