Diario de Sesiones 118, de fecha 12/5/2026
Punto 25

11L/C/P-1017 Comparecencia del señor consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, sobre los avances en proyectos y ejecución de las carreteras de Tenerife, con especial atención al tercer carril de la TF-5 y situación de la obra prevista para el falso túnel de Fañabé, a petición del Grupo Parlamentario Socialista Canario

La señora presidenta: Muy bien, señor consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, sobre los avances en proyectos y ejecución de las carreteras de Tenerife, con especial atención al tercer carril de la TF-5 y situación de la obra prevista para el falso túnel de Fañabé. Es a petición del Grupo Socialista Canario.

Inicia su intervención la señora Raya Rodríguez.

La señora Raya Rodríguez: Gracias, presidenta. Buenos días, señorías.

Señor consejero, volvemos a traer este asunto al Parlamento. Pasan los meses y la situación de Tenerife en materia de carreteras, en lugar de mejorar, va claramente a peor. Los que iban a acabar con las colas en noventa días, o sea, ustedes, porque esta afirmación la hizo la actual presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, como promesa electoral, promesa que claramente se ha convertido en un engaño, un engaño que, sin duda, les perseguirá todo este mandato. Ustedes, que iban a ser los salvadores y resulta que han convertido un problema en un problema cada vez mayor.

Yo soy consciente de las colas de la TF-5, llevan más de treinta años, es verdad que no es un problema nuevo, y soy consciente porque las sufro todos los días, porque ahora las sufro, además, a todas horas y las sufro en todos los sentidos. Pero ya no es una cuestión de la TF-5 exclusivamente, también es de la TF-1, que afecta al sur de Tenerife.

Para que nos pongamos en situación: su falta de compromiso con los problemas de esta isla nos ha llevado a sentirnos absolutamente abandonados en materia de carreteras, entre otros grandes asuntos. Ustedes han intentado normalizar que la gente del norte tenga que salir de su casa a las cinco de la mañana para llegar a tiempo a trabajar, a una cita médica, incluso a estudiar en la universidad. No sé si usted es consciente de que mucha gente se levanta a esa hora para llegar a su destino y luego le espera lo mismo cuando vuelven de camino a casa. O que se tarde más de una hora en recorrer un trayecto de 10 kilómetros entre Fañabé y Guaza. Y, mientras tanto, anuncios, más anuncios, que no se materializan en nada. Bueno, falso, se materializan en fotos pagadas con dinero público. Porque, señor consejero, 5000 euros al día en publicidad y propaganda, que es lo que destina la señora Rosa Dávila, dan para mucho.

Mire, ¿ve esto que tengo aquí (mostrando unos documentos)? Son todos los anuncios que han hecho ustedes desde septiembre hasta mayo de este año en materia de carreteras. Mire, se ha anunciado de todo: planes de movilidad; proyecto piloto para ir en bici a eventos -le puede preguntar al señor Bermúdez el éxito que tuvo el carril bici de Santa Cruz-; diez años para resolver la movilidad en la isla, donde eran noventa días ahora son diez años; los trenes, con rueda de prensa incluida, hablando hasta de fecha, sabiendo que no tienen ni proyecto ni dinero, y sale usted hablando de momento histórico para los trenes. Este es muy bueno: "El plan antiatascos propone reducir la velocidad en la autopista de 120 a 80 kilómetros/hora". No se preocupe, si aquí da igual tener un Ferrari que un Seat Panda, la velocidad en la TF-5 siempre es la misma. Parecería una noticia de El Mundo Today si no fuera porque el asunto es muy serio. Y esto es lo que han propuesto ustedes: "Dávila ve un 'salto espectacular' -según sus propias palabras- en carreteras". La pregunta es, ¿dónde lo ve? "Sistemas inteligentes transforman la movilidad y seguridad vial en Tenerife", y hablan de una movilidad moderna, conectada y sostenible. ¿En serio? ¿En serio? ¿Eso nos lo dice a los de Tenerife? (Palmoteos). Y así podemos seguir y seguir.

Esto se llama estafar a la gente. Y hoy le planteamos esta comparecencia para darle a usted la oportunidad de que nos explique de manera clara y detallada qué acciones va a llevar a cabo en la TF-5 y en la TF-1, porque la música que hemos oído hasta ahora no nos suena muy bien. Queremos que nos explique en qué consiste la obra de la TF-5, que va desde Guamasa hasta la rotonda del aeropuerto. Ustedes se han comprometido a iniciarla antes del verano, no sabemos si antes o después de acabar la pasarela de Padre Anchieta, que tenía que estar acabada hace dos años, y, sobre todo, queremos saber cómo va a afectar esa obra a la movilidad de la isla.

Por otro lado, queremos saber cuáles son las razones por las que el presidente del Gobierno, Fernando Clavijo, descarta licitar la obra del conocido falso túnel de Fañabé en esta legislatura.

Como verá, señor Rodríguez, son muchas las cuestiones y muy pocas las soluciones que ustedes han planteado hasta ahora.

Muchas gracias. (Aplausos).

La señora presidenta: Gracias, señora Raya Rodríguez.

Señor consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, señor Rodríguez, tiene la palabra.

El señor consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad (Rodríguez Valido) (desde su escaño): Gracias, presidenta. Buenos días, nuevamente, señorías. Buenos días, señora Raya.

Pues, efectivamente, son muchas las cuestiones que usted ha planteado en esta primera intervención y lo que es poco es el tiempo. Pero, no obstante, voy a tratar de contestar en esta primera intervención a la gran mayoría de las cuestiones que ha planteado.

Lo primero que tengo que decir es que es un error garrafal pensar que la movilidad se resuelve exclusivamente construyendo carreteras o haciendo más carriles. Es un error. Eso no quiere decir que no haya que hacerlo, en muchas ocasiones, y ya lo veremos, hay que hacerlo, porque, evidentemente, han quedado obsoletos o la incapacidad de la vía ha quedado muy cuestionada en numerosas ocasiones, pero no solo construyendo carreteras y haciendo más carriles se van a resolver per se los problemas de movilidad. Y eso es lo que hemos tratado de ir contando a lo largo de esta legislatura, como se ha hecho en otras ocasiones, también lo tengo que decir.

Mire, no le voy a hablar de anuncios, no voy a hacer anuncios, como usted ha planteado, sino lo que voy a plantear es, desde un punto de vista serio y riguroso, lo que ya es una realidad. Ylo que ya es una realidad es que, efectivamente, se ha licitado, después de muchísimos años hablando de la TF-5, de los problemas de congestión en la TF-5, los problemas de movilidad en la TF-5, de ser una de las vías más congestionadas de todo el Estado, después de hablar mucho de eso, pues sí, en esta legislatura y en este año se ha licitado el tercer carril entre Guamasa y el aeropuerto en sentido descendente, en sentido Santa Cruz. Y es una obra que no solamente ya se ha licitado, sino que la próxima semana se va a reunir la mesa de contratación para hacer la adjudicación provisional y, por tanto, efectivamente, antes del verano tendremos el contrato firmado y el inicio de la obra o el acta de replanteo que marca el inicio de la obra. Yo creo que, desde luego, es un gran paso.

¿Es el paso definitorio o definitivo, mejor dicho, para resolver los problemas de movilidad? Obvio que no, pero, desde luego, es un paso que, después de muchos años hablando de la autopista del norte de Tenerife, por fin va a haber una obra que va a mejorar la capacidad de la vía, precisamente en el punto -entre Guamasa y el aeropuerto-, en el punto más complicado, precisamente por la congestión de mayor densidad de tráfico en la autopista del norte.

¿Eso es lo único que vamos a hacer? Pues no. También, después de muchos años de una obra inacabada como es Ofra-El Chorrillo, que afecta de manera indirecta, también, a la autopista del norte, después de muchos años es una obra que ya -no es un anuncio- está adjudicada, de hecho, la adjudicataria es la empresa Villar, y estamos en los plazos previos para que se pueda firmar el acta de replanteo y también dar inicio a esa obra, que ya está adjudicada; no es un anuncio, está adjudicada.

Por lo tanto, son dos actuaciones en el caso de... que afectan directa e indirectamente a la autopista del norte.

Y en el sur, en el sur dos cuestiones principales. Lo primero es que en esta legislatura también y entre finales del año pasado y el inicio de este año hemos aprobado los proyectos de tercer carril en la TF-1, tanto los dos proyectos que están marcados entre Las Américas y San Isidro, y que, por tanto, ya nos permite licitar, espero que lo antes posible, uno de los dos tramos, porque, evidentemente, hacer los dos tramos a la vez sería no recomendable.

Pero, también teníamos adjudicado un proyecto y obra en Fañabé-Las Américas, un falso túnel que usted mencionaba, que, evidentemente, ha tenido todos los pormenores. Primero, para que ustedes lo entiendan, y espero poder hablar en la segunda intervención con más tiempo, pero para que ustedes lo entiendan, como decía, es la primera licitación de la Consejería de Obras Públicas en los últimos treinta años de proyecto y obra. Hasta ahora siempre la Consejería de Obras Públicas licita los proyectos, la redacción de los proyectos y luego hace, con esos proyectos aprobados y con su declaración de impacto ambiental, licita las obras. Esta es la primera vez que se optó por proyecto y obra, y ha sido un auténtico fiasco, porque el proyecto básico que se lanzó en la licitación no cumple la normativa que está vigente, ni normativa de túneles ni normativa desde el punto de vista técnico de obra pública. ¿Y eso qué ha supuesto? Que el proyecto que nos han presentado los adjudicatarios, la contrata adjudicataria, es superior al contrato firmado en más de un 20 %, con lo cual, hace inviable, inviable, la ejecución tal y como estaba contratado.

¿Qué es lo que vamos a hacer? Pues, evidentemente, continuar con la redacción de ese proyecto, porque no pensamos que no haya que hacerlo, todo lo contrario, y licitar, en todo caso, cuando el proyecto esté aprobado y tenga declaración de impacto ambiental, la obra, como hemos hecho en el resto de carreteras de Canarias.

Muchas gracias.

La señora presidenta: Gracias, señor consejero.

Interviene la Agrupación Socialista Gomera y lo hará el señor Ramos.

El señor Ramos Chinea: Gracias, señora presidenta. Muy buenos días, señorías. Muy buenos días, señor consejero.

Si tenemos en cuenta que Tenerife es una isla dentro de una comunidad autónoma fragmentada, dividida en islas, pero si tenemos en cuenta también que el parque móvil de la isla de Tenerife tiene una densidad de 840 vehículos por cada 1000 habitantes, yo creo que es obvio que tenemos un problema de movilidad. El parque móvil es gigantesco y todo esto provoca que muchas veces algunas de esas vías, algunas de esas infraestructuras viarias no son suficientemente dotadas o lo suficientemente amplias, sobre todo en algunas zonas que concentran, pues, gran cantidad de volumen de vehículos.

Yo me alegro de que la obra que une Guamasa y el aeropuerto de Tenerife Norte ya esté licitada, esperemos que esta demanda de la ciudadanía de Tenerife sea una realidad cuanto antes. Se lleva mucho tiempo, pues, exigiendo esta obra y esperamos que, por lo tanto, sea lo antes posible.

El falso túnel de Fañabé, pues, como usted muy bien ha explicado, tiene una situación muy diferente, pero tampoco podemos permitir que se alargue mucho más en el tiempo, porque estamos hablando de otra zona de una gran concentración de vehículos que requiere de actuaciones.

Y, señor consejero, estoy seguro de que usted pensaba que yo le iba a hablar de otro problema, no es otro que el Puerto de Los Cristianos y la conexión con la autopista. Me gustaría saber en qué se ha avanzado en este respecto. Estamos hablando de un puerto que mueve más de cuatrocientos mil vehículos al año, que, si lo sumamos a los ya existentes en la isla, el volumen es bastante cuantioso y hay que tomar medidas drásticas.

Sobre la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de Canarias, yo no puedo más que estar de acuerdo con usted, no todo se puede limitar a esas obras o a esas infraestructuras viarias, también requieren de otras actuaciones, y yo creo que esta estrategia es fundamental y necesaria para Canarias y hay que hacerla con cabeza y con orden.

Y, por ejemplo, que se potencie el servicio público, el transporte público, me parece esencial y necesario. Tenemos que tener un transporte público actualizado, moderno y adaptado, que sea, obviamente, sostenible.

También tenemos que, de alguna manera, fomentar la responsabilidad con el vehículo, pues compartir el uso del vehículo en vez de ir una persona por cada vehículo, yo creo que también es una gran medida porque nos puede ayudar. Por supuesto, también todas las medidas de movilidad inteligente que podamos añadir a esa estrategia son fundamentales.

Y agradecerle su intervención.

La señora presidenta: Gracias, señor Ramos.

Inicia su intervención, el Grupo Parlamentario VOX. Lo hará la señora Jover.

La señora Jover Linares: Gracias, presidente. Buenos días, señor consejero.

La situación de las carreteras en Tenerife es totalmente insostenible. Hay quien hasta ha puesto precio de lo que cuestan a los tinerfeños esos colapsos viarios, se habla de 500 millones de euros al año, y también se dice que con ese coste se podría financiar la construcción de todas las carreteras de Tenerife en cuatro años.

Yo entiendo que la construcción de una carretera tiene innumerables obstáculos, desde la necesidad de tramitar expedientes de expropiación forzosa, que son complicados; desde aparición de imprevistos que elevan ese presupuesto, que, además, ya nos encontramos con una insuficiencia financiera previa; el aumento de los salarios, cuando en los convenios a los operarios, por ejemplo, hay que aumentarles el salario anualmente; también la maraña burocrática, a la que se añade en muchas ocasiones esas declaraciones ambientales, que son interminables, o los errores de diseño técnico. Pero todo esto son cuestiones que aparecen una y otra vez, una y otra vez. Y, entonces, la pregunta es qué se está haciendo por parte de las instituciones públicas para solventar aquellos problemas que no son nuevos, sino que son siempre los mismos.

Y usted ha mencionado el tercer carril. En el tercer carril nos encontramos con que el equipo redactor del proyecto lleva ya trabajando con la consejería desde el año 2018. Han pasado casi diez años y todavía las obras del tercer carril de la TF-5 no han empezado.

Y luego, nos habla del falso túnel de Fañabé, donde yo ya me he perdido, porque la última vez que usted hablaba de este túnel habíamos quedado en que el proyecto ya estaba redactado y pasaba la fase de supervisión, fue aprobado y que se iniciarían las obras, y ahora nos enteramos -eso en alguna comisión se comentó- de que ha habido un proyecto con ejecución de obra conjunto que ha resultado un fiasco. Pero el fiasco no es simplificar, el fiasco ha sido que alguien ha hecho un proyecto que, por lo que dice usted, es incorrecto. Entonces, eso también tiene sus consecuencias. ¿Qué ha pasado con el equipo redactor de ese proyecto?

Mire, aquí, en un municipio de Tenerife -no voy a decir el nombre, aunque algunos lo sabrán-, se nos ha anunciado que los vecinos de ese municipio no van a poder disfrutar de la principal avenida de ocio y disfrute porque ha surgido, no un imprevisto ni dos imprevistos, sino tres imprevistos en la ejecución de la obra, y ya los vecinos no podrán disfrutar de esa vía a principios de julio, sino hasta el año que viene. Seguro, seguro que va a estar culminada antes del periodo electoral. ¿Por qué? Hombre, yo entiendo que se puede encontrar fuel en una tubería, pero que resulta que el proyecto no tuviese en cuenta la cimentación que se había hecho o que tampoco el estado de una línea de media tensión, pues no resulta cuando menos sorprendente.

Yo la verdad que lo que hemos mencionado hasta ahora no lo vemos muy positivo, pero sí que esperamos que cuando se inicien esas obras, por favor, se tomen las actuaciones provisionales pertinentes para garantizar que la capacidad de las vías se ve mermada lo menos posible.

Gracias.

La señora presidenta: Gracias, señora Jover.

Nueva Canarias-Bloque Canarista. Va a intervenir la señora González González.

La señora González González: Gracias, presidenta. Señorías.

Consejero, yo tengo que decirle que es que su gestión al frente de la Consejería de Obras Públicas, pero no ahora, también desde los años 2017 al 2019, que ocupó el mismo cargo, no es más que una crónica de promesas incumplidas y, de verdad, un insulto a la inteligencia de cualquier tinerfeño, que cada mañana se sube a un coche rezando para no perder el día en la carretera en una cola, porque realmente la gestión se traduce exclusivamente en parálisis administrativa, disfrazada, eso sí, de propaganda institucional que ya no sostiene el peso de la realidad.

Mirando los datos oficiales hasta el año 2025, la realidad es para echarse a llorar o a reír, según uno tenga el humor ese día, porque en Tenerife, de la larga lista de obras que prometieron, solo vemos una, pues, con movimiento real, que es el cierre del anillo insular El Tanque-Santiago del Teide. ¿Y el resto? Pues el resto folios en blanco, carpetas cogiendo polvo y licitaciones que nunca llegan.

Si hablamos de la TF-5, como usted ha hablado, el proyecto estrella, el prometido tercer carril de la TF-5, ese alivio por el que el norte de la isla lleva décadas suplicando y que, según usted ha dicho, bueno, pues ya ha salido a licitación, yo también le tengo que decir que cuando lo vea me lo creo, porque es algo que lleva..., no cuando vea la licitación, cuando lo vea hecho, digo que los vecinos lo siguen suplicando, porque los vecinos de la comarca de Acentejo y del Valle de la Orotava siguen perdiendo años de vida, hace más de una década, atrapados en colas interminables. Y no es por falta de presupuesto, lo sabe, sino por una incapacidad. Llevan tres años, tres años para sacar el tercer carril, tres años. Y yo creo que ya, ya de los expedientes debe pasar, en vez de las fotos a las excavadoras.

Y la situación en el sur no es menos sangrienta. El falso túnel de Fañabé, ese proyecto que era vital para descongestionar el embudo de Adeje y mejorar la conectividad en la zona turística, la realidad es que este Gobierno lo ha convertido en un monumento a la desidia.

Cuénteme lo que usted quiera. Todos los proyectos de obra pública tienen problemas, pero es que los suyos, al parecer, siempre tienen más problemas que los demás. Y la realidad es que el tráfico sigue colapsando las vías, que la competitividad de nuestro principal motor económico se resiente, que la obra sigue envuelta en incertidumbre, retraso y que la adjudicación, pues, tiene una absoluta falta de transparencia, que sí es santo y seña de este Gobierno, indudablemente.

Y, como colofón, es inevitable recordar, como dijo la señora Raya, pues lo que Coalición Canaria vendió, pidió el voto vendiendo que iban a acabar las colas en noventa días. Estamos en el 2026 y han pasado ya más de mil días y lo único que ha crecido en Tenerife son los kilómetros de cola y, lo más grave, la frustración de la ciudadanía.

La señora presidenta: Gracias, señora González.

Grupo Parlamentario Popular. Va a intervenir la señora Paniagua Navarro.

La señora Paniagua Navarro: Muchas gracias, presidenta. Señorías. Consejero, muy buenos días.

Cuando hablamos de movilidad, de carreteras, en mi isla, en la isla de Tenerife, hay que hablar con rigor, por supuesto, con datos, pero también con memoria. Porque algunos partidos llevan años intentando sacar rédito político de las colas mientras tuvieron la responsabilidad de gobernar fueron incapaces de ejecutar las soluciones que hoy reclaman.

Señora de Nueva Canarias, no hable de los tres años anteriores; los cuatro anteriores, la legislatura anterior usted la borra, ¿verdad?, no tiene memoria. Ahí la memoria se disipa aún más.

El caso más evidente es el tercer carril de la TF-5. El propio Gobierno de Canarias publicó en abril del año 2023 -corríjame si me equivoco, consejero- el inicio del trámite de información pública del proyecto del trazado entre Guamasa y La Orotava, una actuación de 17 kilómetros, con una inversión cercana a los 300 millones de euros. Ese mismo anuncio oficial reconoce que hablamos de una vía utilizada diariamente por más de 80 000 vehículos y cuya mejora era urgente, pero no urgente ahora, es que era urgente desde hace años. Yo recuerdo la legislatura pasada estar al frente de un programa de televisión en el que hacíamos reportajes, un día sí y otro también, y también la prensa escrita, sobre las colas interminables de la legislatura socialista fallida en la TF-5. Lo que pasa es que la memoria ahora se disipa.

La pregunta que hoy nos debemos hacer, y, sobre todo, se la debemos hacer al PSOE, es si durante años denunciaron las colas, si conocían, como conocemos los tinerfeños, el colapso de la TF-5, y si incluso esos proyectos ya estaban planteados y estudiados, ¿por qué no ejecutaron las obras cuando gobernaban? ¿Escuchan algo? Por supuesto que no. La memoria se disipa, porque la realidad es que Tenerife siguió soportando los atascos diarios mientras el Partido Socialista estaba al frente de las Administraciones competentes. ¿O ya no se acuerdan del que fuera presidente el cabildo, de Pedro Martín? No, ahí la memoria se disipa.

Bueno, y luego, está el falso túnel también de Fañabé, una zona que conocemos perfectamente, y ustedes lo saben, es una obra vinculada, principalmente, y, si no, corríjame si me equivoco, consejero, a la integración urbana de la TF-1. Pero no puede venderse como la gran solución a las colas del sur. Conocemos perfectamente esa vía, hemos vivido en Santiago del Teide, hemos vivido en Arona, porque no resuelve el problema estructural de movilidad que sufre diariamente Tenerife y que se ha agravado conforme pasan los años, porque mucha gente se ha desplazado a vivir al sur de la isla de Tenerife.

La realidad es clara: hay que exigir que se realicen las infraestructuras, planificación y gestión. Lo que no se puede hacer es utilizar durante años el problema de las colas como arma política para después dejar los proyectos paralizados o eternamente en fase de estudio. Menos titulares y menos excusas y más gestión real para los ciudadanos.

Y, señora Raya, de verdad, ¿desde mayo de 2026 ya está empezando a hacer campaña para el Cabildo Insular de Tenerife? De verdad, ¡qué cansina! Empieza demasiado pronto a hacer la campaña.

Muchísimas gracias.

La señora presidenta: Gracias, señora Paniagua.

Grupo Nacionalista Canario. Intervendrá el señor Martín Fumero.

El señor Martín Fumero: Gracias, señora presidenta. Buenos días, señorías.

Abordamos hoy un asunto que se eterniza en el tiempo: las colas en las carreteras de Tenerife. Pero, señora Raya, hay una realidad innegable, las obras que se han ejecutado en esta legislatura o se ejecutan son las adjudicadas por este consejero y por el señor Clavijo hace dos legislaturas. (Palmoteos). O sea, han pasado cuatro años y usted habla de que el Cabildo de Tenerife y atacar a la presidenta, lo único que hace es dar anuncios y hacer fotos. Mire, una mentira por mucho que se repita no se convierte en verdad. La señora Dávila no dijo que iba a acabar con las colas, dijo que iba a tomar medidas, cinco medidas en noventa días para aliviar la situación de las colas de Tenerife. Lo puede buscar en Europa Press, en ese momento: Rosa Dávila propone cinco medidas en noventa días para aliviar las colas. O en Radiotelevisión Canaria, lo puede mirar: toma cinco medidas para mitigar las colas del tráfico. Lo que sí dijo es que si era presidenta habría tercer carril en la autopista del norte y en la autopista del sur. El del norte ya está licitado y el del sur va en camino.

Y hablando de fotos, que el Partido Socialista venga a hablar de fotos después del espectáculo que hemos vivido este fin de semana en el Muelle de Granadilla, háganselo, háganselo mirar. (Palmoteos).

Pero vamos a seguir con las fotos, porque el Partido Socialista solo se acuerda de las carreteras de Tenerife cuando se aproxima la campaña, y usted, como posible candidata del cabildo, pues no iba a ser menos. Mire, una foto preciosa (mostrando un documento), 2019, aquí tenemos a toda la plana mayor del PSOE de Tenerife en 2019 en el puente de La Matanza de Acentejo. ¿Sabe lo que hicieron en la autopista del norte del 2019 al 2023? Nada.

Pero no solo no hicieron en el norte. Vamos a abril de este año (mostrando otro documento). En el sur, puente de San Eugenio-Las Américas, tenemos a uno de los tenientes de alcalde de Adeje que se viene ahora a acordar de que el sur necesitaba carreteras, que las necesita, ¿eh? Y como persona que soy de Santiago del Teide, en concreto de Tamaimo, y que vivo en el norte, me trago las colas del norte y del sur. ¿Qué pasa? Que durante cuatro años teníamos un presidente de Guía de Isora del cabildo, que era Pedro Martín, y, claro, él no se gozaba las colas porque él iba por la mañana y a las tres de la tarde bajaba cuando los demás teníamos que coger la cola hacia Santa Cruz.

Pero, mire, el túnel, el túnel, falso túnel de Fañabé, que no sale y está paralizado porque se pide la suspensión del contrato porque, como bien ha dicho el consejero, no cumple con la normativa actual, probablemente sea una solución para coger el tejido urbano de Playa de las Américas, no lo pongo en duda, pero enterrar la cola debajo de un túnel no nos alivia nada a los ciudadanos del suroeste de Tenerife. El señor Fumero está al lado suyo y sabe perfectamente cuál es el calvario que vivimos a diario, y el nudo está entre Playa de las Américas y Las Chafiras, y la solución es el tercer carril, no solo por ampliación de plataformas y mejorar la fluidez del tráfico, sino la conexión a Los Cristianos y la salida de Playa de las Américas, que a partir de las dos de la tarde se convierte en una auténtica trampa para todos los que circulamos por esa vía.

Tiene usted la palabra de este grupo y de este diputado de que vamos a seguir trabajando y espero que... (Palmoteos).

La señora presidenta: Gracias, señor Martín.

Iniciamos el tiempo de réplica. Inicia su intervención la señora Raya Rodríguez.

La señora Raya Rodríguez: Gracias, presidenta.

Oigan, los veo a ustedes muy preocupados por quién va a ser candidato o candidata al Cabildo de Tenerife (rumores en la sala y aplausos). Eso lo haremos y lo decidiremos, como no puede ser de otra manera, dentro de nuestra organización y con un proceso de primarias limpio y transparente, como hemos hecho siempre. (Palmoteos).

Señor Martín, es verdad que la señora Dávila dijo que iba a acabar con las colas en noventa días, y usted lo sabe, la misma cola que sufrió usted esta mañana, porque venía con el señor Linares detrás de mí en el coche. Por lo tanto, no nos puede decir que aquí se han hecho cosas tal. Y yo le voy a hablar de las medidas que prometió la señora Dávila. La primera, y excepcional, fue cerrar los accesos de Guamasa a la autopista. Fue una medida superestrella, tan estrella que los que íbamos caminando por la autopista veíamos el colapso del acceso que había en las carreteras colindantes. Fracaso. La segunda medida que prometió fue mandar a las grúas en quince minutos. Todavía estamos esperando a la grúa, todavía la estamos esperando. Ya no fueron quince minutos. Como nos lo llevemos por ustedes y su maravillosa gestión lo que vamos a tardar es quince años. Y, entonces, como hace siempre, empieza a salpicar a nivel nacional, que si la DGT, que si en Las Palmas, que si los trenes, que si las guaguas.

Miren, Pedro Martín gobernó cuatro años y Ángel Víctor Torres los mismos cuatro años, y es falso que no se haya hecho nada en materia de carreteras. Para empezar, la famosa rotonda del Padre Anchieta, quien la impulsó fue el Gobierno del PSOE. Luego, el proyecto que planteamos nosotros para la TF-5 del tercer carril era un proyecto serio, iba desde La Orotava hasta La Laguna, y no tres kilómetros, como plantean ustedes ahora. (Palmoteos). Las guaguas que se compraron las compró Pedro Martín siendo presidente del Cabildo, aunque la señora Dávila se saque las fotos (palmoteos), incluso en página del periódico El País -con dinero público, por cierto-, anunciando una medida que no adoptó ella. Esa es la realidad de la gestión de ustedes. Yo sé que a ustedes les molesta, les molesta, pero es que esa es la realidad.

Y yo quiero hablar de lo que hemos venido a hablar hoy, y es de la situación de las carreteras en Tenerife, y quería que el consejero nos explicara cómo va a ser la obra, porque es importante que la gente de Tenerife sepa qué va a pasar. Él no es la primera vez que es consejero, ya lo fue, y en la previa a la campaña de 2019, que nos acusan de estar empezando a hacer campaña ahora, yo recuerdo al señor consejero, foto en mano, subido en una pala, anunciando una obra que todavía estamos esperando. Esa es la realidad.

¿Qué va a hacer usted en la TF-5 con el tercer carril? Cuéntele a la gente que va a rodar el eje de la autopista, que va a quitar un carril que ahora es Santa Cruz-Puerto de la Cruz, para ponerlo en sentido contrario en ese tramo de tres kilómetros, cuéntele a la gente cómo lo va a hacer, porque no solo va a colapsar, y ya lo sabe, la carretera que está..., ahora mismo una carretera secundaria, que afecta a la gente de Tacoronte, de Tejina, de Valle Guerra. Cuénteles cómo lo va a hacer. Porque ¿sabe qué pasa? Que le voy a poner un ejemplo, cuando uno quiere hacer una obra en su casa, cuando uno quiere arreglar un baño y solo tiene un baño, tiene dos opciones, o se va de su casa, porque si se queda dentro de su casa no puede tener baño. Pues ustedes quieren hacer lo mismo, ustedes quieren hacer una obra en el tramo más conflictivo de la isla sin una vía alternativa, y eso lo tiene que saber la gente. Y usted ha dicho que lo va a empezar en verano. ¿Usted ya ha iniciado el proceso de expropiación para iniciarlo? Bueno, pues es un paso. No es la primera vez que usted anuncia una obra en verano. Sabemos que en verano las quieren hacer, el verano de cuándo, eso ya es otra cuestión.

Ya le he contado que ha sido un fracaso lo de cerrar las vías alternativas en la TF-5, pero es que, además, ustedes condenan la circunvalación de La Laguna, porque la obra que estaba prevista permitía la conexión y la que ustedes plantean ahora no lo permite, por lo tanto, para hacer la circunvalación de La Laguna tendrían que romper todo lo que han hecho hasta ahora.

Vamos con la TF-1. Queremos saber, porque si en el periodo 2019-2023 -para los que han dicho que no se hizo nada- se aprobó el anteproyecto de la obra Fañabé-Las Américas, se licitó y adjudicó la obra, y en agosto de este mismo año usted -¡es usted!- firma el contrato para luego decir... Además, se recoge la partida en el presupuesto del 2023, del 2024, del 2025 y del 2026, es una obra dentro del Convenio de Carreteras. De 37 millones se han ejecutado 600 000, en junio del 2025 usted anuncia que se inician los trámites para resolver el contrato. Mire, yo quiero saber cuántas obras ha ejecutado usted en este mandato en Tenerife, dónde ha ido a parar el dinero del Convenio de Carreteras, por qué lleva la obra del túnel de Erjos un retraso de tres años.

Y es que lo que estamos hablando no es baladí, porque esto tiene un impacto diario en la vida de la gente, no solo en las condiciones de salud, el tiempo que se pasan metidos dentro de un coche en una carretera para ir a trabajar, para poder acceder a sus viviendas, sino porque usted le está generando un problema a la economía de esta isla, y así se lo han dicho los empresarios del sur de Tenerife, que le están reclamando... Yo, yo, de verdad, le quiero preguntar qué inquina tiene usted con Tenerife, porque hemos conocido estos días un anuncio donde usted pide que Aena, en vez de invertir en Tenerife Sur invierta en Gran Canaria y los empresarios de Tenerife han salido a responderle, han salido a responderle y están que echan humo por las orejas.

Entonces, yo lo que le pido, y no es la primera vez, pero, insisto, le pido sensibilidad con un problema que, a pesar de llevar treinta años, quiero que sea consciente que en estos últimos tres años se ha agravado de manera notable y que los tinerfeños nos merecemos lo mismo que se merecen el resto de ciudadanos del resto de las islas, que es tener unas condiciones para la movilidad dignas y que nos permitan tener una calidad de vida como tiene el resto. (Aplausos).

La señora presidenta: Gracias, señora Raya.

Señor consejero de Obras Públicas, para finalizar el debate de la comparecencia.

El señor consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad (Rodríguez Valido) (desde su escaño): Gracias, presidenta.

Quiero empezar por lo último que ha dicho la señora Raya, porque me parece grave: traer el pleito insular en cualquier comparecencia, en cualquier intervención a esta Cámara, creo que es un error enorme (palmoteos), y lo digo de verdad, ¿eh? ¿Cómo puede acusarme de tener inquina por Tenerife? Es que me parece... Yo no tengo inquina por ninguna isla, todo lo contrario, tengo amor por las ocho islas canarias y dedico todo mi tiempo y mi trabajo a las ocho islas canarias por igual (palmoteos). Las islas se actúan... o se actúa en las islas por las necesidades de cada cual. Y lo que hemos pedido, que, además, nace de una falsedad absoluta, no de usted, sino de quien ha publicado que se ha pedido a Aena una inversión o quitar inversión a Tenerife, es falso, absolutamente falso. Las alegaciones que hemos presentado al DORA de Aena lo que dicen es que queremos, al igual que queremos que se ponga la partida, que no está, de la estación de tren en el aeropuerto de Tenerife Sur, también queremos que se ponga la partida, que no está, de la estación de tren en el aeropuerto de Gran Canaria. Eso es lo que hemos pedido, no quitarle dinero para ponérselo a otra isla, lo que hemos pedido es que se pongan los recursos en Tenerife y en Gran Canaria y en las islas que lo necesitan, como pueden ser todas las demás en el ámbito de Aena. Por eso me gustaría esto decirlo de entrada.

Con respecto a qué hemos hecho o qué se ha hecho, es verdad que he sido consejero en dos etapas y me siento orgulloso de haberlo sido, entre el 2017 y el 2019 y entre el 2023 y el 2026, de momento. Y en esas dos etapas fíjense lo que se ha hecho en Tenerife: la primera licitación del Convenio de Carreteras actual vigente, ¿saben dónde fue?, fue en Tenerife, fue el enlace de Las Chafiras, una obra que ya fue finalizada, fue en mi etapa, en mi primera etapa. Licitamos la primera obra, después de muchos años sin obra pública de carreteras en la isla de Tenerife, se licitó Las Chafiras. ¿La segunda saben cuál fue? El túnel de Erjos, la obra de mayor presupuesto del actual Convenio de Carreteras. También la licité en mi anterior etapa. Es verdad que la primera adjudicación también la hice yo; la segunda, la que cambiaron, la que fue una enorme chapuza, la hizo el Partido Socialista. ¿Y saben qué nos ha costado eso? 15 millones de euros de indemnización más un retraso en la obra. Por eso, me hace gracia que ustedes me achaquen de retraso (palmoteos), retraso por el lío en el que nos metieron, que ustedes le pueden preguntar a quien le pueden preguntar, que lo conocen perfectamente. Esos, los que nos metieron en el lío, nos han costado 15 millones y un retraso en la obra. Pero, aun así, la vamos a terminar el año que viene.

Y le voy a decir las otras dos obras que se han licitado. No es una promesa, no es un anuncio, está en el Boletín Oficial, en la plataforma de contratación, se han licitado en la isla de Tenerife. ¿Sabe quién lo ha hecho, señora González? Este consejero en esta legislatura. Ofra-El Chorrillo, lo puede ver, está adjudicada, plataforma de contratos del sector público, y Guamasa-Aeropuerto, la TF-5. Que, por cierto, señora Raya, la información que le han pasado sobre esta obra está desfasada, porque es verdad que el proyecto que se presentó, porque este proyecto es del año 2018, como decía una portavoz -no me acuerdo quién lo dijo, pero, vamos, lo decía-, es del año 2018 -la portavoz de VOX-, era del año 2018, pero en el año 2018 no existía la circumbalación de La Laguna, y es verdad que hemos tenido que modificarla para que sea compatible con la circumbalación de La Laguna. Con lo cual, no es cierto que cuando se ejecute esta actuación importante en la autopista del norte vaya a ser incompatible con la circulación de La Laguna. No es cierto.

Y le voy a decir también, en ese sentido, lo que garantiza la licitación y el proyecto es que durante la ejecución de la obra, que no va a ser sencilla, que vamos a tener que pedir disculpas a los ciudadanos, porque, como cualquier obra de carretera, efectivamente, va a tener problemas en su ejecución, problemas me refiero a que va a generar problemas a la circulación normal, pero saben también los ciudadanos que va a ser para una mejora después final, pues vamos a mantener durante la ejecución de la obra la misma capacidad de la vía que existe actualmente, no va a haber una disminución de la capacidad de la vía. ¿Eso quiere decir que no va a haber problemas? Claro que los habrá, como los hay en todas y cada una de las obras, como los hay en cada uno de los desvíos que se van a tener que hacer durante todas las obras, pero lo que vamos a garantizar es la máxima transparencia durante la ejecución de la obra para ir contando a la ciudadanía de Tenerife cada uno de los desvíos, cada una de las dificultades, para que con esa transparencia al menos sepan la verdad.

Y luego, preguntaban dos cosas más, que creo que es importante decirlo, que es con respecto a la TF-1. Con respecto a la TF-1 yo creo que la señora Jover confundió dos proyectos, porque yo lo que he dicho que se aprobó, y se aprobó el año pasado, a finales del año pasado, es el tercer carril entre Oroteanda y Las Américas en la TF-1, un proyecto de 170 millones de euros que ya está aprobado, que tiene declaración de impacto ambiental y que va a ser la siguiente obra para licitar en la isla de Tenerife. Pero nada tiene que ver este con Las Américas-Fañabé, que es un falso túnel, que fue el único..., la única licitación de obras públicas que ha salido por proyecto y obra.

Yo no demonizo el modelo de proyecto y obra, pero, desde luego, este proyecto y obra han sido un fracaso, un fiasco. ¿Y por qué? Porque, efectivamente, el anteproyecto era insuficiente, el anteproyecto no recogía determinados elementos de normativa vigente, y eso ha provocado que cuando los contratistas redactan el proyecto -que así se estimaba, porque era proyecto y obra-, pues se dan cuenta de que el proyecto ya no tiene un coste de 80 millones de euros, que era la licitación, aproximadamente, de entre 80 y 90 millones de euros con IGIC, sino que superaba los 120 millones de euros, y eso hace inviable continuar con esa contratación con base en las normas que establece la Ley de Contratos del Sector Público. Y es por eso por lo que planteamos, tanto una parte como la otra, la resolución -digo la parte contratista como la contratante-, la resolución de este contrato. No es lo deseable, pero, desde luego, demuestra que ese no es el camino; el camino es licitar la redacción de proyectos, hacerlo de manera adecuada y rigurosa, sacar declaraciones de impacto ambiental y sacar las obras adelante, como se está haciendo en la isla de Tenerife y en toda Canarias.

Muchas gracias.

La señora presidenta: Gracias, señor consejero.